秦皇岛煤炭库存日增中小贸易商业务几陷停滞
5月15日下午三点，是大秦铁路检修结束后第三天，秦皇岛海运煤炭交易市场发布2013年第17周煤炭价格指数，环渤海5500大卡动力煤平均价格报收于612元/吨，比上周613元/吨的指数降低1元。
煤炭研究员李芳表示，本次大秦铁路维修没有出现过去常有的价格“波峰”，可以看作是中国煤炭黄金十年正式结束的标志性事件。
《每日经济新闻》记者调查显示，在煤炭价格跌跌不休的背景下，煤炭企业大面积亏损，一些小的煤炭企业逐渐退出了市场，需求以大型煤炭企业和大型电力企业之间的刚需为主，随行就市的煤炭采购活动陷于停顿。在煤、电企业的博弈中，电力企业的话语权增强，采用小船运输的方式，似乎在等待煤炭价格进一步跌落。
今年波峰没有来
2013年5月8日上午，天气晴好。从秦皇岛市建设大街东段9号——秦港股份调度指挥中心16楼上往东，一片巨大的煤炭堆场映入眼帘。该堆场南北长约2000米、东西宽约1400米，是目前中国最大的煤炭堆场，2012年经过这里中转的煤炭高达2亿吨以上。
《每日经济新闻》记者在此看到，在距离堆场2000米左右的渤海海面上，还停泊着数十艘大型的轮船。
“以往大秦线检修的时候，都会引发煤炭价格波动，但是今年这个波峰没有来。”秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部研究员李芳告诉记者，中国煤炭的黄金十年正式结束了，“此前的结论更多是猜测，那这次波峰没有出现，是煤炭黄金十年结束的一个标志性事件了。”
秦皇岛海运煤炭交易市场的数据显示，大秦铁路每日运能在129万吨左右，输入到秦皇岛港的煤炭每天大约有60万到70万吨，每天的煤炭输出量也在60万吨到70万吨左右，输入和输出平衡的时候，煤炭价格就比较平稳。而今年大秦铁路检修期间，每天停电4小时进行集中检修，每天减少29万吨的运能，秦皇岛到港列车每天减少2000辆左右，合计减少的煤炭输入达到12万吨左右。
李芳介绍，一般年份，春节后的三到五月属于用煤淡季，大秦铁路检修。在大秦线检修前，南方各电厂、炼化厂一般都会买进一批煤，造成煤炭价格小幅上涨。大秦线检修结束后，煤炭价格才逐渐回落。
秦皇岛海运煤炭交易市场分析师孟海告诉记者，在过去的十年里，每年大秦铁路检修都能引起秦皇岛乃至环渤海煤炭价格的小幅上扬，“我记得2010年大约每吨上浮了40到50元，2011年每吨上浮了30到40元，2012年每吨上浮了10到20元”，但到了2013年一点都不涨了。
记者注意到，2013年以来，秦皇岛煤炭网公布的环渤海5500大卡煤炭交易价格指数一直在下降，第一周煤炭价格指数为每吨633元，此后基本以每周每吨1元到2元的速度下降，到5月15日公布的最新综合平均价格，已经降到每吨612元的水平。李芳和孟海都表示，今年的煤炭价格下跌趋势显得比较反常。秦皇岛海运煤炭交易市场资讯编辑高兰英也表示，“说明目前的市场需求很弱，不是一般的弱”。
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