近日，神华集团再次在北京产权交易所挂牌，拟以10.02亿元的价格转让所持大新华航空5.56%股权。同样的价格，同样的股权比例——两年内连续三次出手，对于大新华航空，神华集团可谓退意心切。而在这次挂牌公告中，大新华航空原有股东表示将不放弃优先购买权。这或许意味着，在神华数次寻觅买家无果后，海航系或出手接盘。
退出心切
根据公告，神华集团此次转让大新华航空股权的价格和比例与前几次完全一致，均是以10.02亿元的价格转让所持大新华航空5.56%的股权，以求“全身而退”。
或许是担心10.02亿元的价款太高“吓跑”了买家，神华此次提出，股权转让款可以一次性付清，也可以分期付款。若分期付款，受让方须在交易合同签订后5个工作日内支付股权转让价款的30%(含30069.63万元的保证金)，其余价款可在合同生效后一年内付清。
对于受让方本身，神华仅要求其为依法成立并有效存续的企业法人，且具有良好的商业信用，具有良好的财务状况和支付能力。
早在2011年，神华集团便萌生了退意。公开信息显示，2011年11月，神华集团便在产权交易机构公开挂牌转让大新华航空5.56%的股权。由于没有寻到买家，2013年年初，神华集团再次通过北京产权交易所出售大新华航空股权。但连续两次，均无买家接牌。
神华集团与新华航空的“姻缘”或许可以追溯到12年前。1992年，新华航空(即“小新华”)成立。2001年，神华集团和海航集团对新华航空实行重组改制，新组建的新华航空注册资本18.30亿元，其中海南航空出资9.333亿元，海航集团出资1.647亿元，神华集团出资7.32亿元，分别占公司注册资本的51%、9%和40%。
2004年7月，海航集团发起设立了新华控股(即“大新华”)作为资本运作平台，并计划将旗下主要航空资产注入其中。在此过程中，神华所持有的新华航空股权置换成新华控股股权，神华也从新华航空的股东转身变为“大新华”的股东，持有大新华航空有限公司股权的5.561%。
海航系或出手
大新华航空成立之初，曾一度作为海航集团整合航空资产的平台，并谋求境外整体上市。但由于宏观环境变化等原因，大新华航空赴港上市的计划一直搁浅。
去年4月，海南航空的一则公告正式宣告大新华航空作为整合平台的“梦想破灭”。公告显示，海南航空大股东承诺，将在未来3-5年内将旗下系列航空资源悉数纳入上市公司海南航空麾下。此后，海南航空相关负责人也对中国证券报记者明确表示，海航集团已确定将海南航空作为集团航空资产的唯一整合平台。
整合平台身份不在，大新华航空赴港上市之路就更显遥远。这对于以煤炭、电力、煤制油产业为主、而无意发展航空业的神华集团而言，选择退出的意愿无疑更为迫切。不过，或许是10.02亿元要价太高，又或者大新华航空失去作为整合平台身份之后其价值已不复当年，神华集团数度叫卖大新华航空股权，均没有寻找到合适的买家。
但值得注意的是，此次挂牌，大新华航空原股东表示将不放弃优先购买权。大新华航空十大股东大部分属于“海航系”。业内人士认为，这意味着，在无人接盘的情况下，海航系或将以10.02亿元的代价接下目前定位未明的大新华航空。
手机看中经
