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廉价航空去年逆势受宠 高油价将成最大敌人

2013年01月15日 07:25   来源:北京商报   

    在全球民航业一片颓势之时,原本势单力薄的廉价航空却因取得了亮眼的经营业绩而受到瞩目。继欧洲两大廉价航企宣布2012年客运量创历史新高后,昨日,记者从国内惟一一家廉价航企春秋航空拿到的内部数据显示,其2012年客运量同比上升27%,而对于盈利状况,该公司更用“很不错”来形容。廉价航企已经逆势成为市场新宠。

    “据初步统计,春秋航空在2012年客运量达到910万人次左右,同比上升27%。净利润目前不方便公布,但总体来看盈利状况不错,”春秋航空新闻发言人张武安在接受记者采访时表示。而与春秋航空形成鲜明对比的是,国内传统全服务航空公司在去年经营状况却并不理想,国内四大航企去年前三季度净利均出现同比下滑。

    事实上,廉价航空在国内发展一直十分艰难,春秋航空基本属于夹缝求生。但坚持终于有了效果,去年全球经济低迷,让航空业整体陷入低谷,但廉价航空的日子却普遍比较好过。

    除了春秋航空外,国外廉价航企也同样交出了优异的2012年业绩单。不久前,欧洲两大廉价航空公司宣布2012年客运量创历史纪录,与欧洲民航业萎靡不振的情况反差明显。其中,爱尔兰瑞安航空公布的数据显示,2012年该公司运送旅客8000万人次,比2011年增长4%,航班载客率达到82%,同时,在净利润方面也取得不俗成绩。

    而英国易捷航空则表示,在截至2012年9月30日的2012财年中,该公司运送旅客6000万人次,同比增长7%,航班载客率为89%。2012财年其净利润为3.17亿欧元,同比增长13%。

    对于多家廉价航企在去年实现逆袭,张武安认为这符合“土豆效应”规律,所以并非难以理解。“土豆效应”主要是指在大萧条时期,消费者舍弃高端奢侈品而转向中低端产品,并导致后者的市场需求上升,进而推涨低成本产品的价格和销售。市场状况也反映出,在经济回暖缓慢之时,旅客对于机票价格格外敏感。

    另一方面,春秋航空在去年也尽力开源。春秋航空一位相关负责人向记者介绍,在继续推出低价机票吸引消费者之外,公司也不断尝试开展增值服务。“春秋航空的微博营销一直取得不错效果。特别是公司推出的‘微选座’也引发外界热议,该服务是依据微博资料,旅客可以支付少量费用后按共同的兴趣、爱好等选择座位。”上述负责人称。

    不过,虽然突然成了香饽饽,但廉价航空自身依旧面临不少难题。行业分析师普遍认为,高油价将成为廉价航企最大敌人,因为油价高企不仅令廉价航空公司背负巨大成本压力,还可能影响其核心竞争力。此外,由于旅客对廉价航企尚未能完全了解,致使其提出的延误时间不赔钱、不提供餐食等规定经常不被理解和接受,从而激化了旅客与航企的矛盾。

    

(责任编辑:毛宇舟)

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