1月31日是两市个股业绩预告披露的“大限”——根据沪深交易所的安排，上市公司2012年业绩预告原则上在此日期前应披露完毕。根据目前的数据，两市已披露业绩预告的公司近1700家，“报喜”比例接近六成。
业绩预告临收官之际，究竟谁在“裸泳”，已基本一目了然。经济导报记者统计发现，已有近30家公司预计出现连续两年亏损。“根据新的上市规则，如果这些公司发布2012年年报最终确定为续亏，将被施以退市风险警示，直接打入‘*ST’阵营。”广发证券投资顾问张东亮对导报记者说。
从山东上市公司来看，在已披露业绩预告的公司中，有胜利股份（000407）、山东海化（000822）以及山东钢铁（600022）等10家发生“首亏”；另有3家公司砰然落入“续亏”之列，或将加入“披星戴帽”大军，分别是亚星化学（600319）、石油济柴（000617） 和中航黑豹（600760）。
3鲁股合计亏超4亿
根据目前的业绩预告，不少*ST公司将扭转颓势，告别退市风险警示。然而，一些公司却即将“*ST”加身。
2011年净利润为负，2012年继续亏损，就将被“披星戴帽”。新规则之下，“落水者”层出不穷。截至1月31日，已有28家公司预计连续两年出现亏损。而“续亏”的3鲁股，合计亏损额超过4亿元。
作为地方国资龙头企业，亚星化学继2011 年亏损5544 万元之后，预计2012年度将再度大幅亏损3.2亿元。该公司解释称，亏损原因一是由于老厂搬迁资产损失较大，二是国内外市场低迷，公司主导产品销量下降，销售价格下滑。“长期以来，该公司资金压力较大，财务负担较重。”张东亮表示。
导报记者注意到，因在信披和规范运作方面存在违规行为，去年底，亚星化学及其董事长曹希波、董事兼副总经理兼财务总监郝玉江等人遭上交所公开谴责。其控股股东亚星集团，则因违规占用上市公司资金，并与上市公司发生违规担保，同时遭到公开谴责。
中航黑豹的亏损，则受制于行业低迷。2011年，其归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元。公司预计，2012年将继续亏损4800万元至5800万元。
据悉，受国际国内经济增速放缓影响，2012年国内商用车市场整体下滑，该公司产品销量、营业收入也出现下滑。由于销量降低，固定成本不能摊薄，导致成本上升，产品毛利率降低。此外，由于子公司在建工程转固 等原因，导致财务费用同比增加。
兴业证券分析师吴华对此评价道，制约工程机械行业健康发展的因素 ，已逐步从投资拉动向先进制造转移。“出路只有两个，要么继续‘山寨’，在知识产权纠纷中将市场份额做到极致；要么超越‘山寨’，提升自己的技术实力和国际声誉。”
属重卡配套企业的石油济柴，预计2012年将出现2600 万元至3000万元的亏损。其亏损主因是大中型发动机市场需求低迷，同时，受成本费用上涨及产品结构调整等因素影响，生产经营处于亏损状态。在上年同期，其实现净利润为-9656万元。 事实上，尽管在2012年完成重大资产出售暨关联交易项目，但石油济柴的业绩并未获彻底好转。早在2010年，石油济柴便筹划将持有的宝鸡石油钢管21%股权和咸阳宝石钢管28.67%股权出售。不过，这项交易直到2012年年底才确认交割，两项股权转让价款合计为3.18亿元。在当初披露重组草案时，石油济柴曾预计此项交易将为其带来约5744.99万元处置投资收益。然而，天不遂人愿 ，其凭借该笔投资收益而扭亏的愿望已然落空。
上述3家公司的股票，在年度报告披露后，即将被实施退市风险警示的特别处理。
大型央企频“落水”
导报记者盘点发现，在即将“披星戴帽”的个股中，部分中小板公司未能幸免，而大型央企如中国远洋（601919）、二重重装（601268）等也涉身其中。
就已公布的2012年具体亏损数字而言，国内重型装备制造龙头企业二重重装成为“亏损王”，其预计亏损28.5亿元，远超暂列第二位的韶钢松山（000717）18亿元的预计亏损额。二重重装将亏损的主因归结于，“行业仍处周期低谷，成本处于较高水平。”
但是，从二重重装三季报中，不难看出前期高额投入对其业绩的影响。其在建工程相比期初增加23% ，为了在销售不佳的情况下维持运转，又不得不增加借款，导致短期借款相比期初大幅增加67.65%，从而给财务费用带来沉重负担（同比增加43.99%）。
与二重重装类似，中国远洋在航运景气年度也经历了大规模扩张，不过当时购置的船舶等资产如今却成了过剩运力，无奈只得为前期高额固定资产投入“买单”。
尽管还没有明确亏损情况，但中国远洋近日已发布公告，预计2012年净利润将出现大幅亏损。参照其2011年104.49亿元的巨亏额，以及2012年前3季度64.03亿元的亏损，市场人士认为，其2012年亏损额或在百亿元上下。
如果中国远洋戴上“ST”帽子，将成为A股市场中规模最大的ST股。
对此 ，大连海事大学世界经济研究所所长刘斌告诉 导报记者，大型船企经营恶化绝不鲜见。“几年前的好日子使得许多船企疯狂扩张，如今面临的考验格外严峻。尽管去年集装箱航运市场运价有所恢复，但全年总体水平仍不甚理想。事实上，上一个经济周期内，行业运力野蛮增长，导致全球进入了大规模拆船的阶段。”
中国远洋的业绩预告也指出，干散货航运市场持续低迷，波罗的海指数2012年平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6%。
此外，中小板、创业板公司也深受突然转变的经济形势之累。比如陷入偿债风波的超日太阳（002506），其1月18日公布的2012年业绩预告显示，公司将出现9亿元至11亿元的巨亏，相比2011年5478.88万元的亏损额大幅增加。
从已发布的业绩预告情况看，ST 思达（000676）、ST 天一（000908）等诸多ST 公司，也预计2011年和2012年连续两年亏损。这些公司，也将面临实施“*ST”的处理。
值得注意的是，有一些公司虽然2011年和2012年都实现盈利，但盈利不多。且部分公司2012年实现盈利多是通过其他手段，而非主营业务的改善。此外，一些ST公司虽然不是连续两年亏损，但是盈利状况依然不容乐观。比如部分公司虽然2011年勉强实现盈利，但2012年又陷入困境。在2013年，这些个股“披星戴帽”的隐忧在加剧。
手机看中经
