但与全球最高的福特汽车CEO相比，二者差距达到近46倍
尽管中国汽车销量连续数年位居全球第一，但中国所有汽车公司老总的薪酬累加起来，也未必比得上福特汽车CEO艾伦·穆拉利一个人的。
上周，国内主要汽车上市公司2012年年报相继出炉，记者整理发现，国内汽车公司总经理(总裁)中薪酬最高的是比亚迪汽车总裁王传福，为277.85万元；最低的是吉利汽车董事长李书福，仅为32.7万元。相比之下，跨国汽车公司总裁薪酬最低的也是400万美元以上，艾伦·穆拉利2012年年收入总和则达到2099万美元，折合人民币1.3亿元以上。
民营车企高管薪酬高过国企
比亚迪2012年业绩大幅下滑，王传福2012年薪酬277.85万元，较2011年降低了31.7%。比亚迪薪酬最高的高管是副总裁毛德和，为346.83万元。
凭借哈弗SUV的热销，长城汽车2012年业绩突飞猛进。长城汽车董事长魏建军2012年薪酬247.42万元，同比2011年增加了41.46%。长城汽车总裁王凤英2012年薪酬为216.3万元，较2011年的143.7万元增长了50.5%。值得一提的是，过去三年来魏建军和王凤英薪酬呈直线飙升态势，2010年，魏建军和王凤英的薪酬分别只有54.6万元和40.2万元。而在此3年里，长城汽车销量增长超过50%。
中国最大的三家民营汽车公司比亚迪、吉利和长城中，李书福的薪酬是最低的，2012年仅有32.7万元。实际上，吉利汽车2012年业绩可圈可点，实现净利润20.4亿元，比2011年增长32%。保持低薪酬是李书福的一大特色。但这并非意味着吉利汽车高管团队都奉行低薪酬政策。2012年吉利汽车总裁桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共有236.6万元，加上341万元的“以股份付款”，合计达577.6万元。
相比民营车企，国有汽车集团高管薪酬普遍不高。虽然上汽集团2012年营业收入高达4784亿元，雄踞国内第一，但2012年上汽集团董事长胡茂元薪酬仅为100.8万元，总裁陈虹和副董事长沈建元薪酬分别为136.8万元和132.66万元。广汽集团总经理曾庆洪2012年薪酬101.54万元，整个高管团队中薪酬最高的是非执行董事黎暾，为162.17万元。
跨国车企高管薪酬遥遥领先
尽管国内汽车上市公司动辄百万的薪酬看起来颇为可观，但与跨国公司相比，高管薪酬存在着数十倍的差距。
艾伦·穆拉利2012年薪酬总额为2099万美元，约合人民币1.3亿元。虽然低于2011年收入，但仍有可能高居全球车企CEO薪酬榜首。
大众汽车CEO马丁·文德恩年薪1450万欧元，约合人民币1.15亿元。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩2012年收入约为1030万美元，约为人民币6399.6万元。通用汽车CEO丹·艾克森2012年薪酬为1110万美元，约合人民币6896.65万元。戴姆勒集团CEO蔡澈2012年薪酬为815万欧元，相当于人民币6490万元。全球前五大跨国汽车公司中，丰田汽车CEO丰田章男的年收入最低，仅为1.36亿日元，约合人民币897.6万元。
如果以中国汽车公司董事长(总裁)中薪酬最高的王传福和全球最高的艾伦·穆拉利相比，二者差距达到了近46倍。据《第一财经日报》
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