由于连续两年巨亏，中国远洋(601919，前收盘价4.01元)于今日正式更名*ST远洋并复牌。
昨日(3月28日)，中国远洋在北京召开2012年度业绩说明会，并披露向大股东中远集团出售中远物流100%股权的交易对价为67.4亿元，预计将实现一次性税前转让收益19.6亿元。
虽然2013年航运主业依然预计扭亏艰难，但因出售资产可带来超30亿元的税前利润增厚，中国远洋今年业绩可能得以改善。
另据《上海证券交易所融资融券交易实施细则》第二十九条规定，上证所于2013年3月29日起将中国远洋调出融资融券标的证券名单。
干散货运亏损加大
在业绩说明会上，主持会议的中国远洋副董事长马泽华，首先对2012年95.59亿元的巨亏“深表歉意”。他特别强调，干散货航运市场运价低迷，使得公司干散货航运业务亏损进一步加大，成为影响集团业绩表现的主要因素。
对中国远洋而言，干散货业务能在多大程度减亏，是2013扭亏的关键之一。但据中国船东协会副会长张守国透露，BDI指数至少要达到2500点，航运业才有望盈利。但据券商分析预测，2013年BDI指数预计将呈现前低后高的走势，均值仍只在1000～1300点之间波动。
对此，中散集团总经理许遵武昨日透露，将继续努力降低各项成本支出，在止血减亏的基础上努力创效。据透露，中散集团2012年管理成本就同比下降16%。
此外，据年报数据，由于租入运力显著下降，截至2012年12月31日，中国远洋经营干散货船舶332艘，3007万载重吨，同比减少10.1%。马泽华表示，2013干散货运力增速将显著下降，有助于缓解运力过剩的严重程度。集装箱航运业务方面，2013年全球集装箱需求的增速将由2012年3.7%加快至6.1%，市场供需矛盾依然存在，但供需缺口趋于收窄。整体而言，市场形势不容乐观，但预计比2012年有所改善。
变卖资产谋自救
为避免连亏三年暂停上市，一场由大股东中远集团主导的资产腾挪大戏正在上演。
2012年11、12月，中国远洋先后转让旗下航空货运业务“东方远航”和特种船资产“广州远洋”，两笔转让总共获得资金16.57亿元。昨日，公司公告称，将中远物流100%股权转让给中远集团，转让价67.39亿元。
自中国远洋公告出售中远物流后，中远集团反复表态称，以中国远洋作为其“资本平台”的战略绝不会改变。中国远洋也表示，“相信依托大股东中远集团的资源优势，定可抵御住市场低谷的冲击”。
不过，对于外界传言，公司已经开始、或计划有更多其他资产剥离来创造更多非经营性收益，中国远洋昨日均低调避开回应，称一切以有利于股东利益为原则。
就2013是否会有确切的国家扶持政策出台，中国远洋昨日依然表示没有确切消息。
中国远洋于今日复牌，证券简称变更为*ST远洋。
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