中国远洋会否成为史上规模最大的“ST”股？这一悬念终于揭晓。中国远洋今日发布2012年报宣告亏损95.59亿元，连续两年亏损共200亿。公司同日公告称，因公司业绩连续两年亏损，公司股票将自3月29日起被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST远洋”。3月28日公司股票停牌一天。由于亏损，董事会不建议派发末期股息。
巨亏95亿颓势难改
中国远洋曾因2011年亏损104.48亿元成为名噪一时的“A股亏损王”。中国远洋年报显示，其全年实现营业收入达720亿元，较去年同期增长4.6%，但同时亏损幅度达到95.59亿元，亏损数额仍然巨大。两年合计共亏损200亿元，堪称A股的亏损之王。
从年报披露的经营数据来看，集装箱业务较2011年，同期增长16%，令中国远洋业绩稍稍有所改善；但由于运价低迷，干散货航运业务亏损却进一步加大，成为影响公司业绩表现的主要因素。
而由于2012年中国远洋继续亏损，其ST戴帽也将最快在29日实施。根据《上海证券交易所股票上市规则》，上市公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值或者被追溯重述后连续为负值，上交所将对该公司股票实施退市风险警示。这将令中国远洋毫无悬念地成为A股历史上市值最大的ST股。
值得注意的是，根据年报，中国远洋在今年四季度的单季度亏损幅度达31亿，呈现加速亏损的态势。如果中国远洋明年仍然难以有效扭转亏损，按照近两年来的经营状况，最快在2014年三季度，其截至到2012年底的164亿净资产也将面临亏损耗尽的危险。
深套股民惨过中石油
在中国远洋连续巨亏的同时，其股价也一泻千里。让股民几近苦不堪言。昨日，中国远洋收于4.01元，这与它的历史最高价68.4元相比，不足零头。
回顾中国远洋的整个下跌历程，其在2007年的蓝筹泡沫中曾一度被炒作到68.4元的“天价”，随即迎来价值回归打回原形，之后随着其盈利水平的不断下滑，直至遭遇连年巨额亏损。而股价也一路下滑，期间虽然随着国际航运指数的反弹也出现过几次反弹，但在反弹之后迎来的是更漫长更坚决的下跌。
即使以1664点时市场最悲观的时候买入中国远洋，以当时的股价约7.7元每股去衡量投资者成本，如果坚守至今，这些“抄了历史大底”的股民至今的损失幅度也已经逼近50%。而那些在更高价格买入被套的股民，损失的自然更多。
航运业复苏尚待时日
在全球经济疲软的大背景下，全航运业陆续陷入岌岌可危的生存困境，求生存已成为众多企业的共识。稍早前公布年报的另外两家航运公司相对而言运气要更好些，仍然能够维持微盈的格局，但复苏的力度仍然疲弱。
3月26日公布年报的中远航运艰难取得1915万元的利润，而其全年营业收入多达63亿元。公司在其年报中也承认，全球运力规模将继续保持惯性增长，运力严重失衡的矛盾还将延续。短时期内市场低迷态势仍将难有改观。
而另一家航运企业中海集运则采用了抛售资产的办法保住利润。其27日公布的年报显示，2012年盈利5.2亿元，但扣除非经常性损益之后，则亏损7.8亿元。在盈利和亏损之间的巨大差异来自中海集运出售的集装箱资产，通过这一资产出售，中海集运获利多达11亿。有分析人士认为，虽然这种手段短期内有助于扭亏，但同样难以改变中海集运航运业务亏损的状况。
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