据媒体报道，《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》显示，“决定自2013年2月20日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达到13%。”
上一次铁路货运价格调整为去年5月20日起，发改委和铁道部调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，涨幅达到9.5%。目前，业内对于铁路货运提价有个算法，1分钱的货运提价可为铁道部带来超200亿元的新增收入。据此推算，提价1.5分可为铁道部新增300亿元收入。
考虑到铁路2.6万亿元的高负债，尤其进入2013年、2014年偿债高峰期，年增300亿对铁道部债务危机的解决仍是杯水车薪。中投顾问流通行业研究员申正远认为，尽管这次提价并不能从根本上解决资金难题，但能给铁道部带来部分实质性的营收提升。另外，运价上调还释放了改革的信号，铁道部改革或将在今年迎来破局。
点评：由于铁道部债务沉重，并面临着巨额基建投资，铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。提价是手段不是目的，只有全面深入的改革才能真正意义上解决铁道部资金危机。
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