虽然周一的时候，江淮汽车宣布停牌，但依然无法缓解市场卖票的决心。昨日，江淮汽车复牌跌停。
推迟年报到月底
在停牌了一天之后，江淮汽车昨日复牌，股价毫无悬念的一字跌停，截至收盘时，还有96万手的卖单封在跌停板上。
在昨日发布的公告中，江淮汽车承认同悦轿车存在被央视3·15晚会所曝光的锈蚀问题，同时公司拟对2011年12月31日前销售的同悦轿车实施召回，受此影响，公司原定于3月20日发布的2012年年度报告将推迟至3月30日。
江淮汽车发布的公告显示，截至2011年12月31日，江淮汽车累计生产同悦轿车11.93万辆，部分存在锈蚀风险。
交易公开信息显示，昨日卖出前五位席位分别是三家机构席位以及华泰证券总部和华融证券总部，不过由于封板坚决，全天该股仅成交2375万元，较上一交易日萎缩超8成。
有资金已率先撤离
在昨日被巨量卖单封死跌停之后，已经有投资者在猜测，江淮汽车会不会像当年的双汇发展一样，连续三个跌停。
这对于重仓江淮汽车的机构来说，并不是什么好消息。
Wind数据统计显示，截至去年年底，江淮汽车出现在了11只基金的重仓股行列之中，累计持股3431.6万股，其中汉盛证券投资基金持股最多，达到了1427.86万股，益民创新优势基金持股也超过了千万股。
江淮汽车昨日的跌停，让这11只基金单日浮亏了2436万元。不过有机构人士认为，已经有资金先知先觉撤出江淮汽车了。“其实这个事情很有可能之前就已经泄露了。江淮汽车从2月底开始就在不断下调，到停牌前已经下调近20%了。短期里面可能还有更多的机构要继续出逃。”
数据显示，江淮汽车在2月18日以9.17元创下18个月来新高之后就开始下挫，其中2月22日单日资金净流出5362万、3月4日单日资金净流出2932万。从3月1日到3月13日，江淮汽车主力资金均为净流出。
控股股东拟增持护盘
江淮汽车19日晚间公告，控股股东安徽江淮汽车集团有限公司拟在未来12个月内通过上交所交易系统择机增持本公司股份，增持价格不超过2013年3月19日收盘价6.41元/股，在满足增持条件的前提下，增持比例不低于本公司总股本的1%，且不超过本公司总股本的2%。
资料显示，江淮汽车目前总股本为12.89亿股，以增持价格上限6.41元及最低增持比例1%计算，江汽集团未来最低增持数量为1289万股，耗资约8000万元。
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