日前有消息称，国家四部委已达成共识，对新能源汽车补贴政策延长三年。工信部部长苗圩近期也表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行。
“从目前透露的信息来看，国家对于推动新能源政策的信心和决心依然未变。”全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为，“阶梯型补贴的方式，更加科学，同时对于培育新能源私人购车环境将带来更大的好处。”
分析认为，如果按照新的节油补贴政策，具有节油效果的混合动力车型将有望提升市场的关注度。
此前，我国的私人购买电动车补贴是按照《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)的相关规定执行，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助；插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
近期，苗圩对媒体透露，新能源私人补贴政策“未来将不再按照技术路线给予补贴，而是按照节油效果补贴，补贴金额将分为16个档。”对此，王秉刚表示：“新的补贴方式以节能效果作为标准，将进一步扩大补贴范围，吸引更多消费者。”
数据显示，在我国电动车示范运行两年多来，25个示范城市共推广示范电动汽车数量27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量仅为4400辆。在个别城市，电动车的私人购买数量为零。
清洁汽车生产促进中心主任王成建议，新的补贴政策不仅仅要补贴用户、补贴整车生产企业，而且要对整个产业链进行补贴，比如基础设施的建设、上游核心零配件生产企业等。
(据每日经济新闻)
手机看中经
