有一句老话说得好，“躲得过初一，躲不过十五”。用这句话来形容2013年油价的第一次上涨，自然是极好不过的：璀璨的烟花还在中华大地上灿烂夺目得此起彼伏，国家发改委就已经宣布自2月25日零时起，将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，上调幅度约3%。而这次调价，正是缘于春运期间上调油价的推迟。
就在同一天，台湾中油股份有限公司却做出了各式汽油、柴油每公升各调降0.4元和0.3元(新台币)的规定。无独有偶，美国此周汽油的平均价格约合人民币6.20元每升，较上周油价也有所下降。以北京93号汽油8.05元升为例，已经高出美国油价1.8元人民币，高出我国台湾油价0.77元人民币。
众人皆醉我独醒，众人都降我偏升。近年来油价的起起伏伏、涨涨跌跌已然成为了一道独特的风景线，每逢涨价前加油站门口排起的长长车龙也是司空见惯的街头一景。
国内的油价已经重新回到了“8”时代，而美国的油价还依然是“6”字头。探其原因，在于我国油价中包含诸如消费税、增值税、城建税、教育费附加等高达30%的税费，正所谓“一升油钱三成是税”。
而据财政部介绍，国家征收的成品油相关税费主要用于发放农资补贴，补偿农民因油价上涨增加的种粮成本等……但是，既然要补，何苦先涨来着?何况这所谓的农资补贴能否落在农民身上，落在农民身上的能有多少，就更不为人所知了。
不久前气势汹汹席卷全国的十面“霾”伏带来的影响还未消散，不少专家学者将箭头直指向中石油、中石化、中海油三大巨头，称我国油品含硫量超出欧洲15倍，是引起阴霾天气的推手。30%的税费不可谓不高，这笔巨大的收益“花落谁家”也无从探究，相关税费主要用于“农资补贴”的说法真实度几许也未可知晓。只是可怜广大的消费者却“花了钱却不落好”，PM2.5的指数追着油价的步伐屡屡破百、升多降少。面临此囧境，还得是“绿色出行，多买口罩”。
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