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中国首例汽车召回投诉暴露利益之争

2013年01月07日 07:31   来源:北京商报   

    一场标准之争似乎正在演变成利益之争。昨日记者获悉,国家质检总局缺陷产品管理中心已经收到了来自民间人士傅建中、周龙庚关于《召回和禁止销售TPMS技术产品建议》的电子邮件。这也成为《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施后的首例召回投诉。由于这项名为“轮胎气压监测系统”的技术涉及全球范围内几乎所有的汽车品牌,因此这一技术质疑也牵扯出多方的利益博弈。

    周龙庚表示,根据规定,国家质检总局缺陷产品管理中心收到投诉后,会立即向TPMS生产厂家和汽车制造厂家发出其产品可能存在缺陷的通知,要求生产厂家在规定期限内对是否存在缺陷问题给予回复,也就是说,TPMS产品缺陷认证程序会随着投诉而正式启动。

    “国家质检总局缺陷产品管理中心告知我们会在15个工作日后给回复,”周龙庚告诉记者,由于TPMS生产厂家众多(超过150家),安装涉及的汽车品牌更广泛,其产品缺陷的认证过程可能比想象的更复杂。“但只要启动了TPMS缺陷认证程序,就实现了我们的基本目标。”周龙庚说。

    据了解,TPMS召回投诉也是欧美汽车技术首次遭遇“中国质疑”。目前,美国已经以强制性标准推广应用TPMS,欧盟、日本和韩国也启动了TPMS强制性标准立法程序。而中国国内生产TPMS的企业也在极力推动安装TPMS成为国内汽车强制性标准。“如果安装TPMS成为强制性标准,那将为生产TPMS的企业带来巨大的利益,毕竟中国市场每年销售新车的数量在1800万辆左右,”汽车分析师贾新光说。

    虽然提醒TPMS有缺陷是件好事,但也有质疑的声音认为,傅建中、周龙庚投诉TPMS缺陷其实是为了推出自己拥有专利的新技术产品。记者也了解到,傅建中、周龙庚隶属于桂林安金测控技术有限公司,该公司从事汽车行车安全技术产品的研发生产,主导产品有“爆胎监测与制动系统(BMBS)”和“爆胎监测与安全提示系统(TPMS+)”,BMBS和TPMS+与TPMS属于同领域关联技术产品。

    面对质疑,傅建中回应说,“正因为我们是TPMS替代技术的研发者,才有可能发现TPMS的技术缺陷,我们投诉TPMS缺陷的前提是基于TPMS缺陷存在这个客观事实。由于TPMS产品缺陷涉及面广,所有交通参与人(汽车乘员和道路行人)都面临TPMS缺陷的致命威胁”。傅建中认为,仅从技术角度而言,TPMS无疑已经落后,它绝非能够及时发现轮胎问题的理想工具,但TPMS已经形成了相对成熟的巨大产业链,涉及跨国利益集团的巨大利益,因此,TPMS惧怕新技术的竞争,这也是TPMS利益集团游说推动TPMS成为强制性标准,欲借这一国家强制力资源来对抗新技术竞争的惟一原因。

    贾新光则认为,无论背后利益博弈如何,提出技术质疑就是值得鼓励的,国家质检总局也会有自己的判断,至于未来出台强制性标准或者推翻原有技术,国家相关部门都会有正规的流程和专业的技术评估。

    

(责任编辑:毛宇舟)

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