中海集运狂甩资产扭亏 今年能否盈利仍未知

　　2012年，航运业整体陷入低谷，而各大航运上市公司也难逃亏损的命运。至今已有多家航运上市公司预计2012年全年业绩下滑或亏损。

　　同样身处航运业的中海集运原本也难逃亏损的命运，然而，公司在2012年年底先后两次出售价值约30亿元的集装箱后，公司获净利约9.2亿元，使得公司一举扭亏，并预计2012年全年净利润约为5.2亿元。

　　不过，有注册会计师向《证券日报》记者分析，中海集运预测扭亏，主要原因是出售集装箱资产获得巨额收益。因此，公司2013年的主营收入能否盈利还有待观察。

　　年底两次卖资产

　　据了解，2012年，中海集运在11月份和12月份，先后两次出售集装箱资产力保公司扭亏。这两次交易售价约折合人民币共计30亿元，获净利约9.2亿元。

　　公告显示，2012年11月19日，中海集运所属子公司中海集装箱运输（香港）有限公司（以下简称：“集运香港”）和中海集装箱运输（亚洲）有限公司（以下简称“集运亚洲”）与CLC Maritime Container Leasing Co., Ltd签署协议，将其拥有的210,481TEU的集装箱（3-6年箱龄）资产出售给CLC Maritime Container Leasing Co., Ltd，出售价格为3.586亿美元。这次交易，公司于2012年10月30日召开的第三届董事会第二十七次会议审议通过。

　　另据12月19日公告显示，2012年12月17日，中海集运所属子公司集运亚洲与第三方（买方）签署协议，将其拥有的57386个，合计8.5万TEU的6-8年箱龄自有集装箱资产出售，总价为1.179亿美元(约为人民币7.424亿元)。

　　对于两次卖集装箱的目的，中海集运解释“为增加公司现金流，改善财务状况”，公司预计交易净利分别达1.12亿美元和0.35亿美元。然而，在中海集运两次卖掉“吃饭家伙”后，为了不影响经营，公司又表示要将卖出的集装箱进行回租。

　　有分析人士认为，中海集运这两次卖集装箱主要是为了扭亏，在主业亏损的情况下不得不将吃饭的家伙先出售然后再回租过来使用。这只是一个应急手段。

　　据了解，中海集运除了出售集装箱达到扭亏的目的，还在2012年三季度获得4.7亿元递延所得税资产的转入，这使得公司的年报业绩更加好看。

　　“由于公司是国企的关系，因此扭亏后获利5.2亿元也是为了装饰2012年年报，使得公司业绩看起来更加好看。”上述注册会计师如此说道。

　　不得不说，中海集运的年报预计盈利5.2亿元确实为公司的股价打了一针“兴奋剂”。1月21日，公司股价封涨停在2.77元/股，涨幅达9.92%。

　　航运业今年持续低迷

　　2012年，出售资产以换取生存空间的航运上市公司不只中海集运一家。据《证券日报》记者不完全统计，2012年有6家预亏的航运上市公司卖出资产改善公司业绩。但是，出卖资产只是权宜之计，不能长久。如果今年航运业仍不能走出低谷的话，那么，航运公司恐怕依旧要靠卖资产为生。

　　近日，中国船东协会副会长张守国向媒体表示，2012年航运企业的生存环境继续恶化，原来没亏损的企业在2012年也出现了亏损的状况，2013年航运业将持续低迷。

　　上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋曾向《证券日报》记者分析，对于航运市场复苏问题，集装箱、干散货和油轮运输可能会有所不同。对于整体市场而言，运力供应方面已经表现明显放缓趋势，未来1-2年这一趋势会更加明显，然而需求恢复依然缓慢。

　　张永锋认为，如果欧洲债务问题可以在1-2年内得以有效解决的话，预计航运市场2013年即将步入市场转折点，2015年左右会逐步复苏。然而如果欧洲债务危机持续恶化，进而影响到世界其他主要经济体，航运市场需求恢复也许会长时间处于弱增长阶段，那么航运市场复苏可能要延续到2017年。

　　据张守国向媒体透露，2011年，国内航运企业大概有70%处于亏损状态，2012年这个数字超过了80%。那么，在超过80%的航运企业亏损的情况下，航运企业改如何自救呢？

　　对此，张永锋向记者分析道：“可以最大范围的加强航运企业之间合作，维持合理市场运费，避免恶性竞争；寻求注入一些优质资产，改善公司资金实力；争取国家或地方适当的财政补贴，以度过难关。”