春运时节语纷纷，“抢票神器”欲断魂。票务公开何时有，律师遥询铁道君。春运话题，仍在继续，这两天的聚焦点是“抢票神器”。几年前，得到车票途径不外乎——窗口排队，拼运气体力；高价“黄牛”，拼财力；特殊途径，拼“关系”。如今，则可以电话、网络订购。
说到网购，长年厮混淘宝、京东的达人，不会不知道“秒杀”。车票能网购，抢票软件也应运而生，成网上抢票必备神器。热门线路票据说20秒内售罄。
工信部出面紧急叫停，可抢票神器并未销声匿迹。360否认插件会加重12306服务器负荷的说法。当然，人人用插件，抢票效果好像就不大了。
不过抢票插件和网购低价秒杀还是有本质区别的：后者是在网站正常情况下，比拼下单速度；而前者则是在网站不太稳定情况下，无奈使用的提高购票效率的辅助工具。若12306稳定运行，可正常购票，插件意义就不大了。票源紧张和抢票插件，是因果关系。可票源问题，则不是一个网络插件能承载的。
对于“抢票神器”，有铁道部官员认为这不仅是“网络科技作弊”问题，本质还是供需失调所致。运能有限，供需不平，抢票难止。他还直言网上购票，少了暗箱操作。“说实话，以前内部搞票情况很多，现在基本不可能。”若果真如此，只能说科技带来了更大的公平。若非要以不会网购的来举例，就是抬杠了。本无绝对公平，且不同购票途径的平衡，需要靠票源分配的公平公正来维系，而非购票途径的优劣对比。
票务不公开，争议永远在。对此，北京律师寄信铁道部，申请公开春运预留票数。希望藉此查明是否有内部票。窗口、电话和网络票源如何分配，应有明晰的数据。这样才能打破那些“内部票”等灰色想象空间。票不够，可以理解，但到底紧张到什么程度，需用数据说话。网络购票是否挤占了窗口买票的空间？如果是，那么票源分配肯定需要从政策和技术上做出相应调整。
票务公开的步子早些迈开，让公平落地，“抢票神器”式纠结也能早点消散。
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