尽管上海证监局发出《行政监管措施决定书》，要求*ST九龙（600555，SH）在6月7日之前提交已僵持半年之久的“双头董事会”书面整改报告，但从对峙双方的最新举动看，整改似乎并不容易。
过去的一个月，*ST九龙第二大股东李勤夫阵营先后通过旗下平湖九龙山海湾度假城休闲服务有限公司 （以下简称平湖九龙山）及浙江九龙山国际旅游开发有限公司（以下简称九龙山国旅），分别在二级市场增持*ST九龙549.99万股和498.98万股A股，致使李勤夫阵营的最新持股比例上升至20%，这一数字与*ST九龙第一大股东海航系（持股29.9%）的持股差距进一步拉近。
海航方面昨日对《每日经济新闻》记者回应，目前并不了解李勤夫增持股票的初衷及动机。
李勤夫增持量有天花板
公告显示，今年5月8日~5月29日，平湖九龙山通过二级市场增持*ST九龙A股股票549.99万股，占后者总股本的0.42%；5月10日~5月31日，九龙山国旅通过二级市场增持498.98万股A股，占*ST九龙总股本0.39%。
上述增持完成后，平湖九龙山、九龙山国旅各自持有*ST九龙A股6927.18万股、8221.86万股。由于李勤 夫 控 制 的 Ocean GardenHoldingsLtd.原已持有*ST九龙B股1.09亿股，李方阵营目前持有的*ST九龙股份已超过2.6亿股，持股比例20%。这与海航系29.9%的持股比例相差不足10%。
在外界看来，由于控制权之争久拖未决，李勤夫阵营的增持，主要是希望借此达到与海航系抗衡的目的。
不过一位接近李勤夫的知情人士告诉《每日经济新闻》记者，增持本身只是表示一个态度，即认为目前的股价有所低估而已。在他看来，李勤夫阵营再增持，最多也是和海航系打成平手，“因为29.9%是天花板，如果超过这一比例，就触发全面要约收购了。”
事实上，在控制权争斗中，李勤夫方面一直指责海航方面未付清2011年约定的股权转让款项，认为海航系在*ST九龙的实际权益，只占29.9%的2/3。
“双方本身就是势均力敌，谁也掐不死谁。”上述知情人士说。
海航方面昨日回应记者称，目前海航方面并不了解李勤夫增持股票的初衷及动机，“但会持续关注该事件，也希望李勤夫方面能够顾全广大投资者的利益，审慎决策，合法操作。”
2012年12月21日，海航置业控股（集团）有限公司自行召开*ST九龙临时股东大会改选董事会和监事会，此后，该公司就陷入“双头”董事会僵局，至今已达半年之久。
海航方面昨日没有就上述整改进展正面回应记者，只是表示，“海航方面希望李勤夫能够尽快根据股东大会决议及相关规定移交上市公司控制权，实现上市公司平稳过渡。”
短线交易所得已交上市公司
值得一提的是，按照*ST九龙公告，备受股民关注的追讨短线交易案似乎出现了一丝进展。
今年年初，海航方面向上海第一中院起诉李勤夫一方的3家关联企业（九龙山国旅、、ResortPropertyInternationalLtd. OceanGardenHoldingsLtd.），为上市公司追讨近2.3亿元人民币的短线交易收益。今年4月的一审判决结果显示，上述3公司应在判决生效之日起10日内归还上市公司。然而5月28日，九龙山国旅向上海高院提起了上诉，目前二审尚未开庭。
前述知情人士表示，其实短线交易案涉及的资金，早就已经在上市公司账上了，李勤夫阵营曾多次向上市公司输血，如果二审维持原判，这些钱不过就是变个性质变个科目而已，不是说股民能额外得到什么。
事实上，从海航系主导的董事会最新发布的一则*ST九龙公告也可以看出，李勤夫方面的短线交易收益的确已经在上市公司账上。该公告称，“如二审民事程序中浙江九龙山国际旅游开发有限公司上诉请求获得支持，则公司将已收回的短线交易收益加上按同期银行贷款利率计算的利息返还给上述3家公司。”
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