“你能不能把购车费用转移到一张卡上支付？我们可以免费找人开车送你去银行办理相关手续。”昨日，羊城晚报记者在一美系品牌专卖店采访时看到，销售人员正在劝说欲用三张银行卡支付车款的蔡先生。
然而，任凭销售“磨破”了嘴皮子，蔡先生就是不肯配合汽车专卖店进行费用转移，其原因是去趟银行来来回回太麻烦，而且不少银行转账也需支付相关费用。
仅一成人愿配合车商转移费用
事实上，有着蔡先生这样想法的消费者还有很多。不少品牌车商在昨日接受羊城晚报记者采访时均表示，仅有10%左右的消费者会配合车商进行费用转移。
刷卡费率的上调，令汽车4S店每年的财务费用大幅上升。昨日，位于黄埔大道一美系车商告诉羊城晚报记者，现在广州消费者买车绝大多数都是刷卡支付，其中部分消费者使用的是贷记卡，但多数人的贷记卡透支额度很有限，一般也就两三万元，而一辆车的售价少则七八万元，多则几十万元，这意味着买一辆车要刷好几张卡。尽管单笔刷卡手续费封顶，但连刷几笔后4S店就要多支出几百元。这位负责人称，费率调整后，该公司每年会增加财务费用8万元左右。他表示，汽车销售已是薄利行业，公司很难承受如此高的财务费用。
而位于黄石路的一日系车商及位于三鹰汽车城的德系车商更是表示，费率上调后，其财务费用每年则会增加10万元左右。
利润仅数百元 自主车企受不了
值得注意的是，刷卡费率的上调，对限牌后销量骤降的自主品牌车商来说，更是雪上加霜。“没想到，限牌政策还没把我们打倒，刷卡费率的调整便让我们关门大吉。”位于白云大道的自主品牌车商苦笑道：“现在几乎所有的消费者购车时都要用两张以上的信用卡或借记卡，也就是说我们现在每卖出一台车所要支付的费率比原来上升近百元，与合资品牌数千元甚至数万元的利润不同，而我们的一些车型的利润也仅为数百元。”
“现在是买方市场，所以如果消费者要用多张银行卡支付购车款，我们也只能无条件接受，所产生的费用也只好自己承担，”位于黄石路一车商称。
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