5月23日，发改委在其官网称，自5月9日国内成品油价格调整以来，国际市场油价先抑后扬，近日又出现回落，按现行国内成品油价格机制测算，5月23日的前10个工作日平均价格与5月9日调价前10个工作日平均价格相比涨幅很小，涨价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法(试行)》第六条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
按照现行成品油定价机制，本轮成品油零售价格因调整幅度小于50元/吨而再度被搁浅，油价调整则要顺延到下一计价周期内方能实现。
据生意社数据统计，成品油定价新机制运行将近两个月来，按照10个工作日一调的周期，油价已经经过了三轮调整，4月11日第一轮搁浅未作调整，4月25日第二轮大幅降价，5月10日第三轮小幅上涨。
生意社成品油分析师李宏指出，此轮调价搁浅属于预料之中，没有悬念。5月10日调价兑现后，国际油价走势震荡起伏，只有22日出现大跌，其余涨跌幅度均不大，受此影响，对应国内油价调整二次搁浅。“调价搁浅后，后期在终端刚性需求支撑力度有限情况下，外盘油价的走势无疑仍是影响汽柴价格的主要影响因素，汽柴油价格仍有下跌空间。一方面，欧盟国家的经济复苏情况不容乐观，中国石油需求也不及预期；另一方面，当前原油供大于求的现状无法改变，加之美联储退出措施引担忧，预计原油仍将弱势运行，未来或依然有下探空间，故6月国内成品油价格迎来年内三次下调，此次搁浅幅度顺延。”
李宏认为，此次调价搁浅后，在对后市原油市场普遍看空以及新定价机制下中间商贸易操作风险加大的双利空下，中下游采购多持谨慎态度；而上游炼厂则受制于库存压力，在国内成品油需求一直未见明显提升的情况下，只好不断降低批发价，导致的结果便是成油品批发价和政府零售指导价之间的价差越来越大，终端加油站盈利不断增多，为争取市场份额，加油站让利幅度或不断加大。
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