新筑股份(002480，收盘价15.71元)近日发布的定增低地板有轨电车的消息，让其投资者眼前一亮，因为该业务不但大有市场潜力可挖且国内拥有技术者仅有3家，而且这一消息还是发布在上市公司刚明确了今年原有业务有所好转之后。
事实上，市场对于新筑股份筹码的收集早在一季度就已经开始，《每日经济新闻》记者注意到，截至一季度末，新筑股份的股东户数仅为11365户，这个数字较去年年底锐减了31%，位列两市前列，耐人寻味。
12亿元涉足新业务
上周一(5月13日)，新筑股份揭开了其非公开增发的面纱。公司计划以不低于14.12元/股的价格，向不超过十家特定对象发行不超过8500万股，计划募资不超过12亿元，用于投资年产300辆城市低地板车辆(现代有轨电车)项目。这其中，控股股东新筑投资承诺投入8000万元至1亿元现金参与认购。
据可研报告测算，该项目完全达产后，每年预计可实现销售收入17.5亿元，税后利润1.61亿元。据建设计划，2015年该项目可达产60%，2016年可达产80%，2017年可全部达产。从新筑股份2012年营业收入组成来看，其主营业务依次为桥梁功能部件、路面施工机械、搅拌设备、特种汽车等，显然低地板有轨电车为公司的新方向。
据悉，现代有轨电车是一种在传统有轨电车的基础上进行改良的介于公交和轻轨、地铁之间的先进的公共交通运输工具，它相比传统有轨电车更加舒适，运载能力更大，速度更快、噪音更小。据公开信息，现代有轨电车造价每公里约1亿元，而地铁造价约为每公里4亿~7亿元，轻轨约为每公里3亿~5亿元；就建设周期来讲，现代有轨电车无需挖掘地下隧道，大概为2~3年，地铁则大概需要4~5年。根据运力路权等综合来看，现代有轨电车为大城市重要补充，中小城市首选的交通工具。
仅3公司有技术
实际上，我国现代有轨电车还处于起步阶段，已通车城市仅上海、天津两处，而就目前的规划，泉州、广州、郫县等13个城市共计拟建74条线路，规划里程达到1066公里。据测算，目前国内该车辆市场规模约为300亿~400亿元，2012~2020平均每年车辆需求约为38亿~50亿元，市场潜力巨大。
值得一提的是，目前拥有现代有轨电车技术的公司，只有中国北车(601299，收盘价4.48元)、新筑股份和中国南车(601766，收盘价4.26元)三家。
资料显示，中国北车目前已成功研制100%低地板有轨电车并已正式载客运行，其占据了国内有轨电车的主要市场，与珠海、沈阳、泉州等地合作项目，规划里程超过了500公里，占据半壁江山。中国南车则引进的西门子有轨电车技术，按照银河证券的说法，由于该公司有轨电车产品未实现研制和应用，产业化仍需时间，目前中国南车与广州市政府有合作协议。
至于新筑股份，从公开资料显示，其购买了中国北车城轨和有轨电车技术并与中国北车合作建设西部最大轨道装备修造生产线。据资料，2012年8月份，中国北车子公司长春轨道客车和新筑股份子公司成都长客签署《技术转让协议》，将其拥有的一种城市轨道车辆和一种城市现代有轨电车的相关技术，转让给了成都长客。而成都长客为新筑股份与长春轨道客车于2011年共同出资成立，新筑股份占比80%。2013年5月8日，新筑股份又收到新津县交通建设投资有限责任公司签发的《中选通知书》，公司被确定为新津现代有轨电车示范线项目中选人，该项目中选年综合收益率为10%，地域优势得到了体现。
对此，中国北车证券部工作人员称，公司量产现代有轨电车没有问题，沈阳那边产品已经下线，全运会就要使用；而中国南车则称，公司目前也有量产的能力，但具体项目方面，证券部层面不太清楚。
原有业务改善中
实际上单从新筑股份业绩来看，表现并不优异。首先公司2012年全年亏损6866万元，同比大幅下滑143%，2013年一季度则继续亏损3973万元。不过有意思的是，据其一季报预测，2013年上半年净利润0~1000万元，而2012年同期的数据则为-7202万元。对于业绩扭亏的原因，新筑股份表示主要是因为本期高铁市场预计较上年同期投入加快，同时公司加强内部考核管理，目前各类产品销售情况均较上年同期大幅好转。
事实上，早有先知先觉的资金注意到了这点。据一季报显示，今年3月底该公司股东人数为11365户，相比去年12月底，急剧缩减31%。从十大流通股东名单来看，共计有4家基金上榜，其中华商盛世为新晋，而去年底的基金数为3家，去年三季度则为2家，且三季度的股东户数为20983户。事实上，也正是股东的吸筹，才使得新筑股份的股价今年来上攻了近30%，并为14.12元/股的定增价创造了有利条件。
新筑股份告诉《每日经济新闻》记者，公司原有业务的好转，与政策投资力度加大不无关系。至于低地板有轨电车，该公司证券部工作人员表示目前是以投资人的身份在运作新津的项目，签订投资协议的公告计划在7个工作日以内发布，以后会以怎样的形式现在还待定，“公司主要还是以自主研发为主，外加技术转让的方式来开发”，虽然不能量产，但公司已基本上具备生产整车的技术能力。
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