东方IC供图
“根据双方约定，上周要交车给我，但到了约定时间，他们却单方面宣布提车时间拖后两到三周。”昨日，一王姓消费者向羊城晚报记者投诉称。
记者采访发现，这类消费者并非特例。“因不能按时交车而被投诉，对我们来说已不再是什么新鲜事，为此从4月起有超两成的消费者纷纷退定。” 长安福特上述车商无奈表示。
消费者选择“用脚投票”
对于消费者的投诉，长安福特南区公关部一相关人士在接受羊城晚报记者采访时称，由于长安福特制定今年产销目标时比较保守，而今年市场却意外热销，这才造成供不应求，预计这种缺货现象三个月后方能缓解。
长安福特部分经销商在接受采访时却表示，现在福克斯和致胜也普遍缺货。“我3月份底交了5000元定金订了一辆车，说是5月初能交货，但现在又被告知要再等三周。”一张姓消费者证实了经销商的说法。
下了定拿不到车，消费者纷纷退单。“根据广州限牌政策规定，车牌指标有限期为半年，我的指标再过一个多月就到期了，所以我现在很着急，不想再等了，准备退定换其他品牌车型。”一陈姓消费者称。
“我们仅4月份就有40多个退单，占总订单量的五分之一。”长安福特一经销商向本报记者透露称。在该品牌另一车商处，一销售人员也告诉记者，由于不少车型无法按约定日期交货，退货现象越来越严重，尤其4月以来，退定者超两成。“现在我们已不再接受翼虎2.0GTDi AT尊贵型和2.0GTDi AT运动型这两款车型的预订，因为这两款车型缺货最为严重，我们根本不知道要等到何时才能交车给消费者。”该销售人员称。
厂商矛盾加剧？
对于长安福特方面的解释，部分相关车商并不认同。“市场需求大，排产计划跟不上只是一个原因，如果厂家努力解决这一问题，也不至于出现如此严重的大面积缺货。”有车商认为，这是厂家的一种营销手段，俗称“饥饿疗法”，因为现在市场上车型越短缺，一些消费者就越感兴趣。
而对于部分车型优惠幅度减小，上述长安福特公关部相关人士称，原先经销商随意降价，扰乱了市场价格，为了防止市场价格失控厂家无奈才作出了该决定。
“长期以来，厂家对我们所售车型的市场价格都控制得非常严格，一旦发现我们随意降价，除了现金的处罚外，还会停止对我们车型的供应。没有厂家的授意，车商敢乱调市场价格吗？”有经销商对厂家的说法显然很不认同。也有经销商表示：“现在厂家很强势，对我们稍有不满就会拿停止货源供应来威胁我们。如经销商未能按其要求交销售报表，就会遭到他们‘断粮’的威胁。”
对于严重缺货及变相加价销售，广州三鹰汽车城一德系车商直言，显然长安福特希望复制CR-V在中国市场加价销售的“神话”，但当下国内汽车市场环境已经改变，SUV细分市场“无车可选”的卖方主导也已不复存在，消费者不会非某款车不买，因此玩“饥饿疗法”非常危险。
数据透视
进口汽车销量下滑近两成
羊城晚报讯 在中国汽车整体销量猛增21.6%的2013年第一季度，进口车销量却大幅下滑，豪车在中国市场“急刹车”（本版5月9日报道）得到权威数据的印证。来自中国海关最新统计数据显示，今年一季度，中国海关累计进口整车22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。而占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌，累计销量为21.3万辆，同比去年也下滑了9.5%。
值得一提的是，今年一季度即便是能保持增长的品牌，增幅也大不如前。如奥迪去年全年销量涨幅达30%，但今年一季度却惨遭腰斩，涨幅仅为14.2%；宝马去年增长高达40.4%，今年一季度仅增长7.6%。
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