昨日，媒体报道称由于“转让加盟”的改制问题引发矛盾，天天快递北京地区十余家加盟商暂停营业。昨日，天天快递回复称，公司确保业务上不受影响，只是在北京地区的部分网点出现问题，在广东地区的加盟网络稳定。
据了解，2010年天天快递由于扩张面临资金不足的问题，当时主动联系到海航集团，后者是以1亿元资金接手天天快递60%股份，将其纳入大新华物流业务板块，并将原来的加盟网点改制为直营或控股模式。但合作不满两年，海航集团去年剥离了天天快递业务，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权。
天天快递人士称，在天天快递重组开始，便将直营网点改为加盟模式，目前大多数地区已是加盟网络。数据显示，截至2012年年底，天天快递拥有上海、杭州、北京、广州等多家合资、全资子公司及500余家加盟商。记者昨日在公司官网看到，天天快递目前正在山西、青海、重庆等地吸纳加盟商。
媒体报道称，此次暂停营业的原因主要是天天快递 “转让加盟”的改制问题引发矛盾，包括北京部分加盟商的派费和补助被拖欠已近半年之久，同时北京区管理被指混乱导致“军心”不稳。对此，天天快递方面称已经派人协调处理此事，力争在本月解决。
与一线快递艰难推进加盟改直营相比，快递公司直营改加盟的路同样不好走。今年初飞康达快递被传崩盘，公司方面称正在进行直营转加盟的改革，北京区下属网点由原来的员工出资进行承包，不少员工由于无力承包网点面临被清洗，对公司怀有怨气，才有了倒闭传言。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，直营改加盟可以帮助企业减少资本投入压力，尽快拓展全国性的配送网络。但直营改加盟的路并不好走，一方面公司直营网点人马没有实力导致加盟困难，另一方面需要有实力的加盟商支持，但国内目前较强的加盟商基本被四通一达瓜分殆尽。
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