今日，比亚迪(002594，收盘价23.40元)发布2012年业绩报告，多项经营数据全线回降。其中，该公司净利润由前年的13.85亿元下滑至8138万元，降幅高达94.1%。但在2013年一季度，不利局面或有望得到扭转，公司预计盈利或将同比增长269.8%~417.8%。需要指出的是，2012年一季报基数较低，为2704万元
去年手机部件及组装业务、太阳能业务的下滑，是拖累比亚迪业绩的主要因素。而受市场疲软影响，比亚迪无奈缩减锂电池方面的投入，将原有募投资金由4亿元减至1.8亿元。
汽车业务独撑大局
面对上述成绩，比亚迪解释称，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012年集团手机部件及组装业务收到一定影响。但这并非业绩大幅下滑的首要原因，持续低迷的太阳能业务才是罪魁祸首。比亚迪指出，2012年中国光伏行业普遍亏损，较大程度上拖累了集团整体业绩。
《每日经济新闻》记者注意到，2012年比亚迪主力车型延续畅销趋势，成为业绩的重要支撑点。据2012年年报披露，该集团共销售汽车约42万辆以及销售部分整车组件产品，汽车业务收入增长3.11%，至约246.45亿元。其中，S6、G6、速锐等车型销量大幅提升，而低端车型F0销量持续下降，汽车产品结构得到改善。
对于市场所关注的新能源汽车领域，比亚迪也在持续跟进。截至目前，比亚迪在深圳已有超过200台K9纯电动大巴和800台e6纯电动出租车投入运营，除深圳外K9、e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，正向全国各大城市逐步铺开。
2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，e6成功入选试点车型并赢得半数以上份额。海外市场方面，K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。2013年1月，K9正式获得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。
展望2013年，比亚迪集团将按计划推出多个新款车型，其中包括配备了更多电子化配置的中高端轿车车型“思锐”，并将推出备受关注的第二代双模电动车‘秦’车型。
与此同时，今年在即将结束的一季度，比亚迪有望实现扭亏为盈。据预计，2013年1~3月，集团汽车业务销量比去年同期有较大程度增加，太阳能业务亏损额同比也有所减少。一季度将盈利269.83%~417.76%(1亿~1.4亿元)。
缩减锂电池募投资金
在2011年6月登陆中小板之时，“深圳手机用锂电池项目”曾是比亚迪的募投项目，该项目为建设半自动化的锂离子电池生产线，总计划投资为4亿元(其中2010年2.8亿元，2011年1.2亿元)。项目完成建设达产后，产能可达1.7亿只锂离子电池/年，建设期约为2年。
但伴随着智能手机的兴起，传统功能机市场已日益萎缩，而笔记本计算机、电动工具等市场需求均出现下降。2012年，比亚迪集团手机部件及组装业务，也因主要客户销售欠佳，仅实现销售收入约174.73亿元，同比下降12.51%。
在此背景下，客户新产品智能手机仍处于市场推广初期，其市场份额及销售量仍有待市场检验。无奈之下，比亚迪拟缩减“深圳手机用锂电池项目”总投资金额，由原计划投资额4亿元缩减至1.81亿元，即不再继续投入。
据比亚迪预计，公司锂离子电池现有产能基本可满足未来需求。2012年，锂离子电池产能约为3亿只，产量约为2.43亿只，产能利用率为81%。据公司管理层分析预测，缩减深圳手机用锂电池项目投资后，锂离子电池产能亦可满足未来2~3年销售要求。
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