航空公司1月份交出了一份不太靓丽的成绩单。
据民航局2月21日发布的2013年1月份主要运输生产指标统计公告，当期实现运输总周转量50.53亿吨公里，同比增长8.3%，旅客运输量为2567万人，与上年同期持平，正班客座率为78.2%，同比下滑3.1个百分点。另有媒体报道，国内航空公司1月份亏损10亿元。
有分析师认为，客运量表现不佳主要是因为春节效应使2012年的春运提前到1月份，造成同比基数较高。但今年2月份的春节由于受抑制三公消费、高铁分流以及天气因素影响，航空公司很难走出亏损的局面。
值得注意的是，春运还没有结束，一些航空公司就甩出了白菜价机票。有些航空公司打出了百元以下的机票，有些航线的机票价格降幅达80%，甚至提供了一折的机票。分析人士称，随着春运的过去，以价换量成为航空运输面对来自多元竞争的选择。
春运高峰航空运输遇冷
每年春运航空公司都会迎来一波运输高峰，然而今年的春运却不给力。“今年受天气因素影响，以及三公消费的取消和高铁的分流，导致航空公司收益不如往年。”一位航空行业分析师告诉记者，“虽然没有数据支持，但三公消费对航空公司的影响很大。如果三公消费这一块得到抑制的话，会改变人们的消费习惯，这会对航空公司盈利产生影响”。
据国泰君安发布的报告，国内三大航空公司公布的2013年1月份经营数据，其中东航、国航和南航的客周转量(RPK)同比分别下滑1.9%、1.6%和1.1%，低于预期。
“客运量下降主要是因为春节效应使去年的春运提前到1月份，造成同比基数较高。今年年初国内提倡节俭和减少因公消费，因公出游人数减少，而且高铁也起到分流作用，造成1月份客运量增长差于预期。”国泰君安的分析报告指出。
此外，航空公司国内航线的客运量的下滑快于国际航线，主要是因为出境游增长较快。东航、国航和南航的客座率同比下降了2.8个百分点、0.9个百分点和3.3个百分点。
“春运期间受多重因素的影响，今年春运期间航空运输运力的增幅大于人们选择航空出行的需求，这也会导致航空公司盈利不佳。”上述航空行业分析师认为。
据媒体报道，2012年2月和3月，国内航企分别亏损5.4亿元和1.8亿元。一位行业分析师告诉记者，今年2月份即将过去，航企或很难实现扭亏。
节后机票价格大跳水
随着春节的远去，第一波返程高峰过去，航空公司的机票价格也开始了大“跳水”，甚至出现了白菜价的机票，多条航线的机票价格远低于同条线路的高铁价格。
根据去哪儿网的数据，国内的多条热点航线机票价格在春节过后开始回落。例如，从北京开往上海的高铁二等座票价为553元，而2月21日，由北京飞往上海的最低机票价格仅为440元，而2月23日这一线路的最低票价已降至257元。此外，从上海飞往北京的机票已经从2月21日的1630元降至315元，降幅达80%，而未来一个月，机票的价格将降至300元以下。
此外，长距离运输来看，机票价格下调要在3月份。从北京开往广州的高铁价格为862元，而据携程网的数据，北京飞往广州的机票在3月份已经降至850元，低于高铁票价。
业内人士认为，一季度本来就是航空运输的淡季，以价换量也是航空公司面对竞争采取的措施。
在目前燃油成本高企、全球经济放缓导致的航空需求疲软之下，提供更低票价，并能更好控制成本的廉价航空运输模式或将给现有的航企造成冲击。
2月20日，亚洲航空集团正式开通上海至马来西亚吉隆坡的定点直飞航班，目前航班量为每周六班，自5月1日起将增至每日一班。这让业界对廉价航空运输又一次产生了热情。
“但目前国内三大航企的势力还比较强大，一时半会儿还不会受到重大冲击。”一位航空行业分析师告诉记者。
但分析师表示，在需求不足的情况下，廉价航空运输模式有一定的市场。目前，国内航企已开始尝试廉价航空运输。例如，东航此前与澳洲航空公司(Qantas Airways)在香港合资设立捷星香港航空有限公司的反垄断申请已正式获国家商务部批准。
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