北京西站巨额“进场费”去向成谜

　　每辆出租车收1元，一收就是十多年

　　北京西站巨额“进场费”去向成谜

　　日前，一位从北京西站打车的网友发微博称，北京西站深夜12点有上千人排队打车，每辆出租车收取1元“进场费”。北京打车难本已饱受诟病，收“进场费”是否加剧了打车难？随后，该微博迅速引起关注。

　　17日，在北京西站拉客的一位的士司机向记者证实了收“进场费”一事，而且该项收费不提供发票。的士司机称，除北京西站外，北京南站、南苑机场等地也都向出租车司机收取“进场费”，并且多数不提供发票。

　　根据北京西站官方微博公布的最新数据，北京西站16日到客量约为17万人。出租车司机估计，至少有三分之一的乘客，是要打出租车离开的。按此估算，北京西站出租车进站费，仅16日一天收入就可超5万元。按照的士司机的说法，这项收费已经十多年了，“进场费”累计可能以亿计。

　　这项收费的依据到底是什么？北京市发改委12358价格举报电话接线员表示，查不出北京西站此项“收费”的备案，建议询问北京丰台区物价检查所。但丰台区物价检查所人员也称没有相关备案信息。

　　负责西客站北广场出租车收费的恒兴中心负责人对媒体表示，上世纪90年代初，当时的北京市计委和出租车管理部门制定了向进入火车站和机场的载客出租车收取1元钱的规定，名目叫“停车占地费”。虽然没有物价部门的批文，但收费包括调度管理，全程由西站地区管理委员会及交通运输管理部门监管。

　　很多网友不禁问道，这项没有批文的“收费”累积的钱流向了何处？这位负责人则称，收的钱全部上缴财政了，“我们有一整套的自身管理流程，我打包票百分之百没有漏洞”。

　　究竟哪一个部门应对这项收费负有监管责任？至记者发稿时，也没有一个部门给出明确的说法。北京西站称，铁路部门只负责铁路运输，出租车属于市政交通，由西站地区管委会管理。

　　西站地区管理委员会则对媒体称，对西站出租车管理只是宏观协调，具体管理由西城区运管处负责。

　　羊城晚报记者17日向北京市交通委员会发去采访函询问收费依据以及资金去向，但截至记者发稿时未得到回复。