上海改善空气质量的种种举措正在有序推进之中。上海市环保局局长张全表示，对于即将入市的新车，力争今年下半年实施“国五”标准汽柴油（对应于欧V标准）。据悉，作为上海油品的两大主要供应商，上海石化和高桥石化目前都已经具备了生产欧V标准汽柴油的能力，产能共为1200万吨。
来自上海PM2.5的数据中，汽车排放因素占首位，占来源的25%。而近日微博上一条消息也引发了对提升油品质量的关注——中美国土大小相似，中国有1亿辆汽车，美国有2.85亿辆汽车，为何中国污染那么严重？环保专家解释，部分原因在于油品质量间的差异。据悉，在2010年上海世博会期间，上海开始推行沪IV标准（对应于欧IV标准）的汽柴油，硫含量为50ppm以下；而欧V标准汽柴油的硫含量在10ppm以下，仅为欧IV标准汽柴油的20%，因此如果推行欧V标准汽柴油，将会同步削减PM2.5的排放。
作为上海油品的两大主要供应商，上海石化和高桥石化目前都已经具备了批量生产欧V标准汽柴油的能力。据了解，上海石化炼油改造工程全面建成投产后，民用汽柴油的产量和质量将有一个质的提升。去年底炼油改造工程投产后，上海石化可年产欧V标准汽油265万吨，欧V标准柴油600万吨。而高桥石化目前每月向上海市场提供13万吨的沪IV标准汽油，并已有技术能力批量生产欧V标准汽油；到今年6月，高桥石化260万吨的柴油加氢装置投产后，可批量生产欧V标准柴油。也就是说，两大炼厂相加，生产欧V标准汽柴油的产能共为1200万吨。
但是专家也指出，如果只是局部地区推行这一高标准的油品，空气质量的改善并不会“立竿见影”。目前，长三角地区只有上海推行沪IV标准汽柴油，有些地方仍然使用的是国三标准汽柴油。据悉，国三标准的汽柴油中硫含量在150ppm以下，相当于欧V标准汽柴油的15倍。而美国、欧洲等国实行欧V标准汽柴油，已有10年左右。因此，空气质量的改善是一场“持久战”。
此外，环保专家解释，大量的柴油车在道路行驶过程中会产生PM2.5，司机不良驾驶习惯如急加速、急减速还会排放更多的PM2.5；本市还有20多万辆高污染黄标车在道路上行驶，这些车排放的大气污染物是国四排放标准车辆的20—30倍。据悉，上海去年已淘汰4.6万辆“黄标车”，还有15万辆左右力争在十二五期末全部淘汰。
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