福特在华大打激进牌 难掩性价比尴尬

　　1月22日，长安福特翼虎正式上市，这也宣布了福特今年在华4款SUV布局的开始。

　　中国SUV车市的确在近两年增长迅猛，目前已成为车市增长的主力板块。中国汽车工业协会2012年销量数据显示，2012年SUV销量200.04万辆，同比增长25.50%，而2013年仍会有23%的增长。

　　不过如福特一年投入4款SUV车型确属少见。按福特这一计划，除已上市的翼虎外，翼搏、锐界和探险者这3款SUV都会在今年上市，且至少有三款是国产化后上市。

　　作为拥有国产上市车型的企业，长安福特（福特在华长安集团的合资公司）此前确实没有SUV产品，导入SUV补充产品线，提升盈利并无战略错误，不过一年内同时导入4款产品，福特在华的SUV战略已有激进之嫌。

　　提及产品，长安福特的翼虎将目标对准上海大众的途观，而其价格又略高于途观。目前途观月销均值在1.5万辆，翼虎作为“新兵”，且不说销量能否冲击途观，其动力技术的引进，早就被大众落在后面。

　　而其另一个竞品北京现代的ix35，其空间和价格又不是翼虎所能企及的，但这又是中国消费者很看中的，不知翼虎该如何应对？

　　如果说翼虎还算大众化的产品，那么翼搏、锐界和探险者就小众的多。翼搏属于入门级SUV，在中国属于新兴市场，不符合中国消费者一向的空间需求；而锐界和探险者则属大排量车型，未来发展定受环保限制。

　　而记者了解到，SUV车型只是福特在华的“冰山一角”，其更加激进的计划是在2015年前进入15款全新车型，即“1515”计划。这意味着从今年起，每年要有5款全新车型上市，这样的计划相对于目前处在“微增长”，且众多欧美品牌齐聚的中国车市，或许能使福特“消化不良”。

　　伴随着产品引入，无疑产能投资也得扩张。去年上半年，长安福特在两周内，相继在重庆及杭州宣布投建生产基地，总投资在13.6亿美元，最晚在2015年投产。依据其产能规划，到2015年，长安福特总产能将达到120万辆。

　　但2012年长安福特仅销不到50万辆，现有的两个工厂60万辆的产能都没被充分利用，如此大的投资更显激进。况且目前长安福特仅有福克斯销量尚可（年销量可达27万辆），未来产能靠什么“给力”产品填满还不得而知。

　　有业内专家曾向记者介绍，长安福特一直有进入国内行业前四的“野心”，但此前福特对华策略保守，加之中方股东长安对合资支持力度不足，长安福特少有“给力”车型。

　　福特及长安福特目前在走另一个极端，“要么吃不饱，要么往撑了吃”。即便福特此前考虑到了车型的差异化和细分市场需求，也要考虑到目前中国市场的变化。毕竟现在的中国车市已不是“拿什么车型都能大卖”的时代了。