新华网重庆6月6日电(记者张桂林)在6日举行的中国汽车市场发展高峰论坛上，部分汽车企业高管和专家认为，受结构性产能过剩、部分城市限购和环保门槛提升等因素影响，未来三五年内，我国汽车市场增速将进一步放缓，但从长期看，在城镇化提速等利好因素推进下，整个汽车行业仍将保持持续增长。
北汽集团副总经理张健表示，预计今年我国汽车产销量将突破2000万辆，继续位居全球第一，但未来几年，汽车行业结构性产能过剩状态仍将持续，截至去年底，国内汽车整车企业已达129家，改装厂有六七百家，按现在的发展势头测算，到2020年汽车产能将达3500万辆，而其时市场需求在2500万至3000万辆之间，并且由于我国汽车出口比重太小，难以消化过剩产能，这种长期供大于求的市场格局，必然影响到汽车产业增长速度。
此外，部分城市的限购政策，环保门槛和能源成本不但提升也冲击到汽车业增长。长安汽车股份有限公司副总裁龚兵表示，近年来，全国多个省份相继出台限购、限行措施，对汽车排放的要求也不断提高，对汽车产业发展的负面影响已经非常明显。
参加论坛的汽车企业高管和专家预测，未来三五年时间内，我国汽车行业将呈现中低速增长态势，今年大概有12%的增速，明后年可能会回归到10%左右。随着增速放缓，中国汽车产业之间大规模竞争导致的重组、并购也将不可避免。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠、大众中国销售公司品牌总经理胡波等参会人员也表示，尽管中短期内增速有所放缓，但从长期角度来看，城镇化提速后，二三线城市和中西部地区的汽车消费将快速增长；随着居民收入不断增加，家庭购车和家庭升级换购的潜力十分巨大，这些因素都有利于我国汽车产业保持持续增长。
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