5月28日，阿里巴巴集团宣布与银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等机构和快递企业共同启动中国智能物流骨干网 (以下简称“C S N”)项目，为此，合作方将共同成立一家名为菜鸟网络科技有限公司(以下简称“菜鸟网络”)的新公司
当日，中国人寿、中信银行也与菜鸟网络达成战略合作，将为C SN的建设提供资金支持，第一期投资额1000亿元，将利用互联网技术建立开放的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业的发展与升级。
C S N项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任C E O，希望通过8到10年的努力建成该网络。目前，C SN计划已启动公司设立及各核 心 关 键 网 络 节 点 的 选 址 工 作 ，C S N项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。
有分析认为，阿里巴巴不惜斥巨资牵头组建C SN主要源于两方面的压力：一是来自于阿里巴巴自身。淘宝系2012年的年交易额已突破了1万亿元。未来淘宝系的销售规模会越来越大，但目前淘宝和天猫平台上固有的第三方快递公司的发展速度，已不足以支撑淘宝系过于庞大的销售；二是来自于外部竞争。京东商城已通过自建物流在行业内树立了标准，并建立了品牌，而腾讯则通过收购易讯在各地大规模建立自己的仓配系统。目前，腾讯旗下的易迅网和京东商城均执行了“一日多送”，在部分地区的物流配送服务已经全面领先于淘宝和天猫。苏宁易购、1号店，国美商城、亚马逊等，虽然在规模上还无法与淘宝和天猫相抗衡，但其物流优势以及由物流优势带来的增速却不容小觑。
“阿里巴巴正式开建C SN，意味着将开始对京东、腾讯和苏宁施压。”一位第三方电商人士向《经济参考报》记者表示。
“赢得‘物流竞争’的胜利，不但能够进一步压制对手，还将获得电子商务产业链的主导权。”上述人士进一步解释，一方面，强大的物流系统将支撑电商的线上服务，聚集商户资源，完善电商生态系统；另一方面，还将有助于电商开展大数据、小额信贷等新型业务。
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