中国传媒大学一位副教授在微博上分享了她在上海打的“奇遇”：“奇葩啊，这是上海一个出租车里的装置，4个移动终端，一个联想3G乐pad，两个酷派手机，最左边还有一个是出租车公司的。前三个里面装有十五六个叫车应用，车内无线WIFI环境，还有一个扩音器，装了这些设备后日增收入150元，节约油费50元，获各种应用终端奖励月均2000元……”
这条“有图有真相”的微博迅速被转发数千次，引起热议。这不稀奇，杭州也有这么潮的出租车，不是一辆，而是一个车队。这个V车队的队员平均月收入在七八千元，月入过万的“的哥”也有。在眼下杭城开出租车难赚钱的大背景下，这让不少同行心跳加快。
V车队“的哥”
个个是手机控
在杭州打车很容易碰上这样的的哥：开了十几年车，对杭州大小道路如数家珍，态度和善而且健谈。吴维清就是这样一位“的哥”，他的副驾驶座前还贴着一条提示，“本车有免费WiFi，支持支付宝手机付款”。
“我们车队所有的车都有WiFi的，没有它生意没法接了。”年纪不小、打扮蛮潮的吴维清说，两只手机+充电宝+WiFi，这是微车队的标准配备，连蓝牙耳机都是近千元的高级货，“赚的钱有不少都拿来更新设备了，车队里个个都是手机控，各种APP玩得转。”
更新设备很烧钱，但他们赚得也不少。“月入上万不一定，但比行情高30%~50%还是很稳的。”吴维清说，通常白班的哥收入不如夜班高，但在他们车队白班的哥的月收入也在6000元以上。他说的“车队”，就是去年3月成立的“杭州V车队”，如今在圈内已小有名气。
“济南、成都、长沙、大连、吉林都有的哥来向我们取经。”吴维清自豪地说，车队想组建一个全国联网的叫车平台，“我们有很多需要经常出差的客人，希望他们到其他城市打车也一样方便。”
正说着话，吴维清的手机滴滴滴的响个不停，原来是他的预约客户发来了信息。“下午两点从彩虹城去机场，四点半的航班。”因为自己的预约已经满了，吴维清立刻将这条信息分享给队友，“常有的事情，自己跑不过来的单就分享给车队，安排其他更方便、路线更顺的的哥，这是V车队的规矩。”
加入V车队
要通过2个月的审核期
蒋烨，杭州人，从富康、桑塔纳、红旗到如今的现代索纳塔，几乎杭州所有的出租车车型，他都开过，是资深的哥，也是V车队的“1号”——队长。
穿着一身白色中式短褂，蓝牙不离耳朵，蒋烨看上去不在像“的哥”，更像个生意人，而且他招揽生意的方式也不太一样。“以前的老客用电话预约，现在基本都是微信预约。”蒋烨说，最初他也常上赶集网、58同城等网站上发布约车信息，渐渐积累了一些客户，“后来换了智能手机，发现微博和微信比发帖更快，现在有点知名度了，最多的时候一天就能加一两百个好友，生意是不愁的。”
蒋烨说现在他每天基本上能接到四五个预约客户，多的时候有十来个，跑不过来就分享给队友。蒋烨说自己并不是车队里收入最高的，他一天接四五个预约客户，除去油费和班费，一天的收入大概有三四百元，月入上万元不稀奇。“有车队微信平台的调配，我们每小时的工作效率比一般扫街的要高，人家两小时赚的钱，我们一个小时就能赚到。”
蒋烨的微信叫“杭州预约出租车微信群”，一看就知道是预约出租车的，不过现在他的微信不光接单，也成了车队的管理平台。“经常约定一个时间车队成员开微信会议，反馈近期客户的评价，分享大家的生意心得。”蒋烨给记者看他的微信页面，上面居然还有一些的哥的检讨书，“客户的乘车感受是很直接的，很多老客会将评价反馈给我，如果有车队成员多次被差评，我们就开会讨论，屡教不改的会被开除出车队。”
去年3月V车队成立时，只有几个人几辆车，现在有来自不同出租车公司、不同城区的150多辆车加入。蒋烨说，加入V车队的条件很简单：安全驾驶技术过关；守时、守信；服务主动、周到。“要能通过两个月的审核期，就能加入了。”蒋烨说，别以为“的哥”都没文化，V车队的的哥有不少80后、90后，有人是电脑高手，有人英语超溜，“这是一项事业，我们就是要集合杭州最好的的哥。”
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