在经历了一个月的“狂飙突进”式增长后，汽车股来了一个“急刹车”。5月14日，沪指早盘表现持续走低，两次盘中大跳水后相继失守5日、10日、20日线。虽然当天午后指数低位调整，跌幅仍超1.3%，汽车股领跌大盘，板块跌幅接近0.7%。
而据记者统计，在沪深两市上市的89家汽车制造及汽车零部件制造上市公司中，当日有73家股价出现不同程度下滑，占比为82%。此时汽车股跌势与前段时间的大幅反弹行情形成鲜明对比。不少分析师认为，一段时间的利好因素已逐渐释放完毕，随着游资退出，汽车股将整体回归常态。
疯涨一月有余
“最近要是买汽车股票可是会赚不少钱啊。”这是前一段时间记者听到的最多的关于汽车股票大幅上涨的言论。
据申银万国数据，截至上周末，在近一个月的时间内，大盘指数的涨幅不到0.5%，但汽车整车板块大幅上涨17.97%，位列涨幅榜第二位。尤其是在4月15日后，汽车股涨势一度陷入飙升状态，呈现出全体飘红的态势。
强烈的上涨信号吸引了大量资金涌入。据统计，4月15日至上周末，汽车整车板块的日平均交易金额为1.53亿元。在上涨过程中，不少个股甚至出现连续多日涨停的局面，其中以一汽轿车领涨汽车股，5月11日股价相对于4月1日，涨幅达到76%，比亚迪、一汽夏利、安凯客车等都有较大的上涨。
多家证劵分析师在研报中认为，汽车股上涨源于利好因素的集中释放，刺激因素包括“股神”巴菲特表示将力挺比亚迪，美国新能源车特斯拉公司盈利出现突破，传言新能源汽车补贴政策即将出台，4月车市表现向好，日系车4月“回暖”等因素。
另外，有分析认为，此次汽车股上涨与游资推动有关。在4月份的相关交易中，大部分机构资金缺席，只买不卖。比如，一汽轿车在短短的17个交易日内7次登上交易所的龙虎榜。而对于比亚迪，机构频繁的进出亦显得很不正常。
情形难再现
疯涨后的回归是必然。本周二汽车股领跌大盘，便是一个重要信号。
“巴菲特不抛售但并未增持、新能源车商业模式仍不成熟、中汽协辟谣新能源补贴政策、日系车销售回暖利润反降。”5月14日，光大证劵投资顾问吴忠东向《国际金融报》记者表示，之前的利好信号并不可靠，此次上涨主要是炒作概念和游资哄抬的结果。
目前，由于上述几大利好消息均不十分稳固，几乎已经透支了上涨动力，在游资退出后，汽车板块短期内或将迎来回调，而类似的上涨短期可能难再现。
同样，对于汽车和零部件股后市表现，多家证劵公司也并不看好。中信证劵认为，从前4个月数据来看，目前汽车行业整体需求缺乏向上弹性，第二、第三季度难以出现重大的投资机会，且经济环比动能可能逐步减弱、行业基数在Q4将明显抬高（非日系乘用车厂商基数将从Q3开始抬高），中期内获得绝对收益的挑战较大。
不过，分析人士也指出，目前汽车行业整体估值处于合理但较低的水平，大部分公司运营比较稳健，长期来看仍具有较好的成长潜力和空间。
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