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“节约风”刮走三成销量中国豪车市场“急刹车”

2013年05月09日 15:10   来源:中国青年报   张爱丽

  羊城晚报记者连日走访市场发现,豪华车市场告别高增长

  “节约风”刮走三成销量中国豪车市场“急刹车”

偌大的店里来看车的人寥寥无几

  豪华车品牌厂商在中国“躺着也能赚钱”的好日子似乎已成为过去式。连日来,羊城晚报记者走访广州各大豪华品牌专卖店了解到,去年整体销量增幅超过20%的豪华车市场,今年步入了下滑通道,部分豪车销量甚至下跌超过三成。

  有业内专家分析称,豪车市场急刹车是受到五方面原因的影响,其中中央出台的“八项规定”是主因。

  现场

  车商诉苦销量跌超三成

  昨日,羊城晚报记者在三鹰汽车城内看到,多家豪华品牌专卖店内除了销售人员外,来看车的消费者寥寥无几。一欧系豪华品牌车商称:“去年一个月最少能卖70台左右,今年以来销量大幅下滑,最近几个月销量更跌至每月不足60台。其中中低端豪华车的销量下滑最明显,幅度超过三成。”

  在豪华车聚集地广州奥林匹克中心板块,一日系豪华车商也抱怨:“上个月的销量只有50多台,下滑了近两成。”据了解,除了部分欧、美豪华车车商的日子相对好过些,大多数车商都表示今年有3%至5%的下滑。

  中国汽车工业协会近日公布的数据也显示,今年一季度国内豪华轿车市场增幅只有4%,远低于整个乘用车市场13%的增长率。除奥迪、宝马、沃尔沃和路虎等较强势的品牌外,奔驰和多数日系豪华车企均出现了销量同比下滑。

  即便是能保持增长的品牌,增幅也大不如前。据悉,奥迪去年全年销量涨幅达30%,但今年一季度涨幅为14.2%;宝马去年增长高达40.4%,今年一季度仅增长7.6%。

  调查

  五大因素打压豪车消费

  事实上,过去几年国内豪华车市场的增幅一直远高于乘用车市场的整体增幅,车商“躺着也能赚钱”。2010年,豪华车市场增速高达近80%;2011年则保持30%到40%增幅;2012年,国内豪华车销量首次突破100万辆。

  汽车营销专家丁杰认为,豪车市场降温是受以下因素影响:第一,日益高涨的房价吸纳了大量民间资金,大多数人更倾向于购买在升值的房地产,而不是作为消费品在贬值的豪华车;第二,中国汽车市场已日益成熟,买车爱面子的心理也逐渐淡化;第三,一些入门级豪华车过于高昂的售后维修服务成本,让很多普通消费者望而却步,“买入门级豪车的人普遍对价格和维修成本都比较敏感”。

  “当然,主要原因是此前中央为全社会厉行节约出台的‘八项规定’,这对国内所有奢侈品都造成了影响,豪华车也未能幸免。”丁杰认为,政府部门和央企一旦限制消费,对外界有很强的示范效应。

  致使豪车市场降温的原因还有政府公务用车采购。去年的公车采购目录中清一色为自主品牌,而此前的政府采购中,多数是奥迪等豪华品牌。“尽管当时并没有影响到普通消费者对豪华车的‘向往’,但长此以往,势必会像‘八项规定’一样对普通消费者起到巨大的示范效应。”汽车市场专家张永强称。 

  预测

  今年豪车增速或达10%

  在上个月底的上海车展上,不少豪华品牌车企负责人在接受羊城晚报记者采访时都表示“看好中国市场”。“尽管今后豪华车市场涨幅不会再像前几年那样疯狂,但仍会远高于中国车市整体销量的增幅,今年至少会增长5%-10%。”雪铁龙中国进口车总经理戚晓斐说。

  阿斯顿马丁一位负责人也表示,中国豪华车市场将回归理性,但今年仍会保持高于行业的增长水平,尤其是高端豪华车,其增幅仍有可能超过20%。

  就连远在德国的宝马集团董事长雷瑟夫也认为,尽管中国豪华车市场的高速增长难以持续,但今年增速仍将达到10%左右。


(责任编辑:朱丹)

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