昨天，地铁10号线丰台站，工人们正在清洗地板，准备迎接5月初的正式开通运营。
本报记者 涂露芳摄
昨天，地铁10号线西局站换乘厅内的柱子上，画着漂亮的涂鸦，标语写着：地铁开，园博来。作为地铁10号线与14号线的换乘站，西局地铁站将在园博会期间起到重要作用。本报记者 和冠欣摄
昨天，一名乘客急匆匆地登上10号线首发站首经贸站的地铁列车。作为大“C”形线路的一个首发站，地铁10号线首经贸站5月初就将告别这一角色，届时10号线将全环“O”通。
本报记者 和冠欣摄
昨天，地铁10号线西局站换乘厅内增添了两台APM自助拍照机，这在国内地铁站内还是个新鲜玩意儿。本报记者 和冠欣摄
本报记者 涂露芳
大红立柱、白色九宫格藻井、色彩绚丽的彩虹壁画装饰……气势宏伟的10号线丰台站即将投入运营。
受高铁丰台火车站规划调整等外部因素影响，10号线去年12月30日一期、二期贯通运营时在西南角还留有最后的断点——丰台站和泥洼站，列车只能实行大C运营，在西局站和首经贸站折返运营。随着地铁建设者对后续工程争分夺秒的推进，5月初，这条地铁大环线将告别断点实现“O”通，成为世界最长的地下轨道交通线。
发车间隔将再减15秒
“环状运营最大的好处是方便行车组织，节省列车折返流程，为进一步压缩发车间隔创造条件。”市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，10号线的设计可以满足2分钟发车间隔，但这需要一些配套条件，一是车辆要足够多，二是要有充分的列车夜间停放场地。
受列车采购周期和宋家庄停车场尚未建成影响，10号线环状运营后列车发车间隔只能稍有压缩。
地铁运营公司新闻发言人贾鹏昨天表示，考虑到10号线东段、北段客流压力远高于其他区段，全环贯通后仍将保留大小圈列车套跑的形式，宋家庄至车道沟的小圈车最小发车间隔由2分20秒调整至2分15秒，跑整圈的列车最小发车间隔从4分40秒调整至4分30秒，整体运力提高3.7%。
这已经是10号线二期开通以来第二次压缩发车间隔。针对客流的迅速上升，4月13日起10号线早晚高峰最小间隔由2分30秒缩短至2分20秒，平峰间隔由5分缩短至4分40秒，运力均提高7.14%。
记者获悉，10号线列车最初C形运营跑完全程需要94分钟左右，断点打通之际原来通过不停车的角门东站也将启用，因此会新增三个站点的停靠，列车跑完一圈的时间相应增加到104分钟。
10号线延续大小圈套跑意味着小圈车在宋家庄站还需要折返，列车司机必须在站台上避开排队人群，一路小跑从车尾绕到车头，再启动列车。
“发车间隔进一步压缩至2分15秒，会让当班司机工作节奏更紧张，却能进一步减少乘客滞留站台的情况。”10号线资深驾驶员李腾告诉记者，今年3月底、4月初，他和同伴们已经开始利用夜间停运间隙进行列车全环贯通的空跑试车。
据悉，4月13日起，10号线就已进入白天环形试跑的贯通调试状态，目前运行状态非常稳定。
全线客流预计突破180万
全环贯通运营后，10号线客流会发生什么变化？
“10号线迄今最高日客流纪录169.79万人次，是北京最拥挤的地铁线。环状运营后，日客流可能进一步增加，超过180万人次。”地铁运营公司运营三分公司书记马晓波告诉记者，一方面，西南三环、西南四环一带的市民原本因为10号线断点选择公交出行，而在实行环状运营后会转而流向地铁；另一方面，14号线开通与10号线在西局站衔接，也会增加大批换乘客流。
记者了解到，为了缓解10号线车厢拥挤，地铁方面已经决定增购32列新车，同时加快宋家庄停车场的建设进度。目前，10号线共有84列新车，一部分备用或维修，每天上线运营的车辆总数是76列。随着采购的新车陆续交付，10号线全线列车最小间隔可以逐渐压缩到2分15秒甚至2分钟。不过，由于新车制造周期通常需要18个月，10号线的运力补充还需要一个过程。
据地铁运营部门分析，目前10号线劲松站是地铁路网进出站量最大的车站之一，每日早高峰小时进站量接近2万人次。10号线二期开通后，劲松站由原来的临时终点站，变为东环的一座中间车站。劲松、双井、国贸区段客流压力骤然加大，站台乘客滞留现象明显。为此，地铁借鉴1号线成功经验，尝试早高峰大站快车的行车组织方式。
在告别断点全环贯通后，10号线早高峰的大站快车是否还会继续开行？对此，地铁运营公司表示暂时还没有明确，将根据实际客流情况随时调整。有专业人士分析，也不排除10号线断点打通后，客流分布会相对均匀，劲松一带客流压力有所缓解的可能性。
地铁运营公司已经在所管辖的14条线路陆续开始更换车站及车厢内部的线路图，共需更换站内线路图5000多张，列车车厢内线路图2.5万多张。另外，10号线与14号线换乘的西局站，新增并调换了30多个换乘指示标识。
现场探访
宽阔站台应对大客流
站在10号线丰台地铁站，乘客可能会有时空交错感，因为高大宽敞的站厅层站台层明显不同于普通地铁站，看起来更像火车站。
“站台层高8.5米，站厅层高8.9米，总面积2.6万平方米，是普通车站建筑规模的两倍。”市轨道交通建设管理公司二中心副总经理孙希波称，这主要是考虑将来丰台地铁站与高铁丰台火车站换乘会带来超大客流，因此预设了更大的空间。
即便是在装修吊顶后，丰台站站台空间高度仍接近6米。尤其让人放心的是20多米的站台层宽度，比普通地铁站宽一倍，早高峰时段排队候车的乘客不会感觉拥挤。
“车站紧邻三环新城居住区，预计每天进出站客流会达到4万至5万人次。”首经贸站区站长崔素青介绍，公司从客运组织方面已经制定了应对大客流的各种预案，还多次进行了消防疏散演练，提高应对突发事件的处置能力。
幕后故事
工期从两三年压缩至一年
丰台站、泥洼站去年三四月份才进场施工，为了让10号线这条地铁大动脉早日成环，建设者们24小时昼夜轮番作业，春节仍照常施工，以短短一年的时间，高质量完成了通常两三年才能完成的工程量。
以丰台站为例，这座车站是10号线二期建设难度最大、施工工法多样的节点工程，市轨道交通建设管理公司组织设计、监理及施工方倒排各项节点目标，并成立了现场工作组对安全、质量和进度进行全面控制，每周召开三次现场调度会集中解决疑难问题。
今年春节期间，丰台站段提前储备了人员、物资和设备，共有660多名施工人员放弃休假坚守岗位，为10号线全环贯通争取了宝贵时间。
市民讲述
上班不再倒三回地铁
10号线断点开通，虽然只是短短2.4公里的距离，却能让大批市民直接受益。
家住丰台区石榴庄的樊宏涛一直在盼着10号线真正贯通。“单位在车道沟附近，如果没有丰台站、泥洼站的断点，都不用换乘，三四十分钟准到，早上8点出门绰绰有余。”可正是这不起眼的断点，让他在去年年底10号线二期开通时怎么也高兴不起来。
“我试过坐10号线到首经贸，看有没有公交车摆渡到西局，结果发现只有黑车。”他告诉记者，首经贸至西局的断点区域，道路狭窄曲里拐弯，黑车司机要价25元才肯跑一趟，他只能放弃。现在他每天坐地铁需要倒三次，先从石榴庄坐一站到宋家庄换5号线，再到东四换6号线，然后在慈寿寺站倒10号线，总行程差不多1小时20分钟，距离实际不算远，主要是三次换乘比较费周折。
与樊先生有类似体验的居民大有人在。三环新城的老住户就有很多在中关村一带上班的人，现在都是从10号线奔角门西换4号线，断点打通后将可以省去换乘的麻烦，从家门口直奔中关村。“丰台站开通，别看只是连起了一截断点，可是解决了我们三环新城居民的出行难问题。”隔三岔五跑到丰台站工地上看最新进展的肖先生对记者说。
在北京地铁线网中，10号线是最重要的联络线，几乎与所有直径线换乘，丰台站和泥洼站断点的打通将方便大批乘客就近选择换乘节点，提高北京轨道交通体系的换乘效率。
目前，10号线可以与1号线、4号线、5号线、8号线、9号线、13号线、机场线、亦庄线、6号线换乘，5月初环状运营后，还将与新开通的14号线在西局站实现换乘，拉近园博园与多数市民的心理距离。
在西局站，10号线换乘14号线将采取站台对站台的方式，乘客下一段楼梯就行；但14号线换10号线则需要绕行站厅再下站台，步行距离100米左右，总体换乘方式与慈寿寺站相似。
技术亮点
高端“装备”伴人行
地下3G信号全覆盖
10号线全线已实现3G信号的全覆盖，乘客将可以方便地上网浏览信息。目前，1号线、2号线、4号线、5号线、8号线等多条地铁线都已实现3G信号覆盖。地铁方面表示，北京地铁列车控制系统采用了防护措施，不会受到3G信号的干扰而影响行车安全。
屏蔽门与列车间隙防踏空
10号线车站屏蔽门与列车间隙设置了防踏空装置，防止乘客脚被缝隙卡住。隧洞区间内设置了紧急疏散平台，遇到突发事故时，可以安全将乘客疏散到车站，防止踩踏送电轨发生触电事故。10号线列车设有防撞击吸能装置，列车发生碰撞时车辆客室的变形程度会降至最低，进一步保证乘客安全。
全线设32个节能坡
10号线二期因地制宜合理设置区间线路，共形成了32个纵坡，占区间总长的69%，列车通常能出站下坡，进站上坡，达到节能目的。线路尽量采用大曲线半径，减少列车阻力。
真空排水系统节水80%
10号线二期车站采取真空排水系统，污水被快速抽吸到真空管路，再排放至室外市政管网，全程无泄漏、无异味，无堵塞，改善了车站环境卫生条件。这套系统节水性能显著，可节约用水量80%。
自动售检票系统远程唤醒
车站终端设备具有远程关机和远程唤醒功能，停运后设备处于休眠状态，在非运营时间大大降低设备待机功耗。
背景资料
10号线是位于北京城区三环与四环道路之间的一条大环线，全部为地下线，全长57公里。10号线一期2008年7月开通，西起海淀区巴沟，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马桥之间转了90度大弯，然后向南经东三环路直到劲松站；10号线二期从劲松出发继续向西南方向延伸，经宋家庄、大红门、首经贸后再折向北，经公主坟、车道沟等地与一期起点巴沟站衔接成环。10号线二期2012年12月30日开通，但留有最后2.4公里断点，今年5月初全环贯通运营。
10号线途经北京中关村地区、奥运公园区、CBD中心区、潘家园旧货市场、十里河建材一条街、大红门及公主坟商圈，还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟等大型交通枢纽衔接，对方便市民出行、促进北京城区均衡化发展具有重要意义，尤其将提升北京西南地区的建设发展水平。同时10号线作为重要的联络线，也将显著提升北京地铁线网互联互通的水平，提高网络化运营效率。
手机看中经
