中投顾问：汽车强国之路仍然漫长

    近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上海车展透露，中汽协正在起草建议汽车强国的战略规划和指导意见，准备上报工业和信息化部。

    从发达国家经济发展的历程可以看出，汽车业在推动经济增长、科技进步、产业升级起到了重要的作用。战后德国经济的崛起就是一个很好的例证。汽车作为技术密集型的产业，在推动技术创新、制造升级起到重要的作用，同时也对GDP起到了重要的贡献作用。

    毫无疑问，我国已经成为全球性的汽车大国。在近十年的发展过程中，我国汽车业保持着年均20%以上的增长速度，汽车销量大幅提升，年销量在2009年超越美国，成为全球汽车销量第一的国家。此后，我国汽车销量仍保持较高的增长态势，年销量稳固全球第一。然而，汽车大国并不意味着汽车强国，汽车强国之路仍然漫长。

    我国已经成为全球汽车厂家争相进入的市场，市场竞争异常激烈。很难想象，几乎全球所有的汽车品牌都已经进入了我国市场，无论是高端的、中端的还是低端的。全球汽车市场重心已经从欧美地区转向我国。我国前五大品牌市场份额占比较少，行业集中度低，特别是与欧美、金砖四国相比仍有较大的差距，市场竞争异常激烈。

    中投顾问流通行业研究员申正远指出，纵观美、日、韩、德等汽车强国，均有世界级的汽车品牌。我国要从汽车大国向汽车强国转变，打造世界级的汽车品牌极其重要。没有技术先进、质量优良、市场稳固的国际汽车品牌，我国汽车业难言强大。

    一直以来，我国汽车行业推行着以市场换技术的策略，然而实践证明，这种以市场为代价获取国外技术的方式并行不通。只对股权有限制，对技术没有要求的中外合资方式，国内车企并不能获得技术，只能成为国外品牌的加工厂。与此同时，国内市场却在合资中逐渐被瓜分。近年来出现的汽车合资自主方式，值得监管层以及业内人士重视和警惕，以市场换技术的老路不可再走。

    汽车行业是一个以技术为导向的产业，技术密集型是其突出的特点。我国要打造世界级汽车品牌，提升企业的研发能力和技术水平是关键。研发投入少、技术水平低、产品质量一般一直是国产品牌汽车不被市场认可的根本原因。一方面国建应该鼓励、支持国产品牌技术研发；另一方面国内自主品牌应该加强自身的研发、创新能力，提升技术水平，避免低质低价的竞争。

    相关配套行业的发展对国产品牌的发展也极其重要。汽车制造是我国整体制造业水平的展现，汽车零部件厂商、汽车原材料厂商的发展对国产品牌汽车的影响十分重大。从美、日、韩、德的经验可知，良好而紧密的零整关系，能有效的推动汽车也的发展。整车企业通过与零部件企业的深度合作，不但能保证零部件的供给，同时也有助于提升零部件厂商的技术水平和质量标准。

    政府的大力支撑也是推动我国汽车业发展的重要力量。一直以来，我国对汽车行业的政策扶持力度并不多，也不大，效果不明显，与韩国、日本等国家相比更是相差甚远。随着我国经济的转型，技术密集型的汽车产业必将受到政府的重视，更多的鼓励政策将会出台，特别是对自主品牌的扶持，包括研发的支持、市场的保护等等。

    此外，国内汽车品牌也需要寻找一种合适、可行的发展模式。作为全球汽车的后起之秀，韩国和日本的发展模式值得我国借鉴。就当前汽车行业实际情况来看，国外发展中国家以及国内三四线城市市场需求广阔，为国产品牌迅速提升市场规模提供了机会。与此同时，欧美经济低迷，为我国车企出手并购，引入技术也提供了机会。立足于中低端市场，积累经验资本，并逐渐加强技术研发和引入，最终做大做强是我国国产品牌汽车较为可行的发展模式。

    当前，我国汽车业已经告别了高速增长的阶段，进入了中低速度增长的时期。能源、交通、污染是制约我国汽车业发展的重要因素。但较低的人均保有量以及城市化进程的推进，我国汽车业仍有极为广阔的发展空间和潜力。做大做强我国汽车产业，不光体现在销售规模上，更体现在汽车研发的技术水平、产品质量、产业链发展以及是否有世界级的汽车品牌上。

    (作者系中投顾问产业与政策研究中心流通行业研究员申正远)