驾校按年龄段收费 称通过率低只能严控“入口”
广州一位今年47岁的市民王女士昨天在论坛上反映自己报考驾校时遭遇“歧视”：许多驾校不收，好不容易有驾校收，结果收费却比一般学员贵1000元。驾校方面表示，这是行规。年龄偏大学员因为学车周期长，通过率低，会影响整个驾校的周转，培训成本高一些，所以价格也贵一些。至于45岁以上的大龄学员，为了通过率，只能严控“入口”拒收。
王女士昨天表示，自己昨天咨询了多家驾校，不是被拒，就是说要加价，最少的也要加价1000元。这让她感觉有些受歧视。
“一进一出”导致歧视
针对学员反映的情况，记者昨日致电该驾校负责人。该驾校负责人郑先生坦承，年龄偏大的学员报考时费用的确要偏高。驾校的确根据学员的年龄段进行收费。比如，普通的C1牌大约5700元，但35岁以上学员要加收600元；40岁以上学员则要加收1000元。而45岁以上的学员，驾校基本上不收。
他表示，“一出一进”政策的实施让通过率对驾校来说非常重要，由于新考规实施以来学员大量积压，今年1月份以来报名人数已经降低了五六成，所以驾校对报名学员更加“挑剔”。从科目一到科目三，标准是86个学时。40岁以上学员，通常要比30岁以下学员多出10~20个学时。尤其是路考，经常要把车开到距离市40公里之外的郊区，一天训练下来，光油费就是上百元，所以，最终的培训费多一些，也是可以理解的。
女学员更遭冷眼
记者随后咨询了其它几家驾校，得到的答复是，年龄偏大的学员学车价格的确要偏高，按学员年龄段收费，在驾校行业内都是行规。某驾校的马经理告诉记者，年龄偏大的学员，像45岁以上的女学员，驾校基本上不收。
“女学员学车的确要慢很多，尤其是岁数偏大的女学员。我们在报名时会跟她说明白，如果超过标准学时10个学时以上，要收500~1000元额外费用，因为有油费和教练的人工支出。多数学员也都是理解的。”马经理说。他还给记者算了一笔账，现在租赁一个3000平方米训练场，一天就要1万元，教练多出车一天，油费一天也至少要50元，大龄学员学车周期通常要长几个月，所以，学费贵1000元其实也是遵循市场规律。
马经理表示，目前驾校最欢迎的是大学生，因为大学生领悟和协调能力比较强，学起车来也比较快。
教练说法： 通过率低影响教练工资
不少驾校教练在接受记者采访时都坦承，更愿意带年轻学员，尤其是年轻的男学员。年龄偏大的学员，知识的接收能力和手脚协调能力的确要差一些。尤其是女学员，心理素质普遍不如男学员，状态不稳定，考试通过率不甚理想，教练们不是很欢迎。
福华驾校的陈教练就告诉记者，虽然没有完全统计，但男学员的通过率比女学员高是事实。同一批4个学员中，最后被“卡”的多数是女学员，尤其是上了岁数的女学员。“比如蝴蝶桩，年轻一些的学员可能5个学时就行了，但35岁以上的学员通常需要10个以上学时，还经常通不过。我手头有个学员，一位41岁的女士，蝴蝶桩考了两次，九选三考了3次才通过，路考考了两次还没通过，我到现在还在给她开小灶。”说起大龄学员，陈教练直摇头。
陈教练还表示，一些驾校的挂靠教练，没有保底工资，如果连续几个月没有学员考试通过，教练甚至连基本工资都没有。所以，学员的年龄对教练的收入也有着直接影响，故而对报名学员有所选择。
行业协会：确是行业“潜规则”
广州市驾驶员培训行业协会相关负责人昨天表示，根据广州市对驾校的管理规定，驾培收费属于市场定价，驾校可以根据自己的实际经营成本，对培训价格进行调整。
从目前的情况来看，驾校之所以会出现“挑学员”的情况，一方面是“一出一进”政策的影响，驾校为了提高招生效率，必然要提高通过率。而提高通过率，教练改进教学方法是一方面，而学员的训练效果则是更为重要的。年轻的学员通常训练效果更好，学时更短，自然更受欢迎。从考试通过率来看，大龄学员的培训时间要长很多，花费成本要高出不少。大龄学员培训费高出500~1000元，确是行业“潜规则”。
另一方面，部分驾校之所以有底气拒绝“大龄学员”，主要跟供求关系有关。他表示，目前广州一共有96家驾校，但每年的驾考报名人数都在20万人以上，并且报考人数还在持续增加。
他建议，学员在报名时可以与驾校协商，如果培训进度较快，可以退还高出的这部分费用。
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