争论、修订了11年之久的电动自行车国家标准，有望年内出台。在昨天中消协和国际铜业协会举办的“电动自行车消费大家谈”公益活动上，全国自行车标准化技术委员会相关负责人透露，今后，“标准”的电动自行车将分3类，最高限速也将从现行的20公里/小时放宽到26公里/小时。
“从来没有一个标准的修订会历经这么长时间”，全国自行车标准化技术委员会秘书长余世光说。我国从2002年起开始启动电动自行车国标的修订，11年时间先后出了十多个修订草稿。电动自行车的车速、车重等问题一直是各方博弈的焦点。
每小时限速再快6公里
1999年时的国标规定，电动自行车最高车速不大于20公里/小时，整车重量不大于40公斤。但随着人们工作节奏加快，很多消费者觉得电动自行车车速过慢，便自行改装加速。
余世光透露，正在修订的最新意见稿中，把电动自行车的最高设计速度拟定为26公里/小时，“这是我们根据实际调查确定出来的一个比较安全的速度”。
车速快了，对刹车也有新要求。据介绍，紧急刹车时，在普通路面的制动距离由原国标中的4米缩短到3.8米；雨雪等湿滑路面的制动从原来的15米降到12米，这样骑车人能在更短的安全距离内刹住车。
用技术手段限制超速改装
目前的电动自行车只要稍加改装就能达到“增速”的目的，新国标将从技术手段上对这一现象加以限制。
余世光透露，届时所有电动自行车上都会强制安装上一个无法拆卸的速度传感装置，“一旦车速超过设计的26公里，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。”这意味着将来电动自行车不太可能被轻易改装、超速行驶。
整个新国标修订意见稿里，仅涉及安全的标准条款就增加了16条，引进了机械安全、电性能安全、行驶安全、材料安全等概念，且具有可操作性，“车速提高并不意味着安全系数降低”。
按车重不同分3种类型
中国自行车协会理事长马中超介绍，正在修订的国标把电动自行车分为3类：分别是Ⅰ（智动）型、Ⅱ（助动）型、Ⅲ（电动）型。智动型，车型较轻巧便捷，适合北京、上海这样的大城市出行，以骑行带动电力，“边骑边来电”；助动型，适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡结合部骑行，既可用电也可脚蹬；而电动型，主要适用于农村地区，因为农村车辆少，且距离相对较远。
这三类车将统一限速为每小时26km，不含电池，车重分别限定为不超过40公斤、50公斤和55公斤。“电动自行车要适应不同城市道路情况和消费需求，不搞‘一刀切’”，马中超说，今后，各地可以根据当地的城市交通管理现状分类管理。
此外，每辆电动自行车在出厂时会设置一个15位编码，相当于它的“身份证”，就像汽车发动机号一样，让每辆车具有“唯一性”。
手机看中经
