因央视3·15晚会曝光江淮同悦车型锈蚀事件，江淮汽车(600418，收盘价6.41元)3月18日停牌一天。昨日(3月19日)复盘后，江淮汽车便结结实实躺在跌停板上。
“从价值上来讲，江淮此次汽车质量问题至少需3个跌停板，当然也有一些其他因素，不过，等它跌到5块钱以下再来研究吧。”有不愿意透露姓名的行业研究员对《每日经济新闻》记者如是说。
昨日该研究员口中的其他因素便开始显现，江淮汽车公告称，控股股东江淮汽车集团拟在未来12月内择机增持公司股份，增持价格不超过2013年3月19日收盘价6.41元/股，在满足增持条件的前提下，增持比例不低于公司总股本的1%，且不超过总股本的2%。
机构难出逃
央视曝光同悦汽车锈蚀事件后，江淮汽车便紧急公告称，拟召回截至2011年12月31日前生产的约11.93万辆同悦汽车。
对此，上述研究员称，“虽说召回费用计入2012年，但今年销售终端同样不会乐观，锈蚀事件对消费者信心影响很大。”
至于此次产品召回会对江淮造成多大的资金压力，该研究员表示，自己没有核算过，但通过非正式渠道从公司获悉的消息是，内部核算在1.2亿元左右，单台车费用约为1000元。
该研究员强调，目前江淮锈蚀事件是因为工艺问题还是原料问题都不是重点，因为这个事情对二级市场影响很大。
昨日开盘后，江淮汽车便被超7亿元巨量封单封住跌停板，截至收盘，江淮汽车跌停板处仍挂有超6亿元卖单，单日成交量仅为2375万元。
深圳一位私募表示，今天挂跌停板的单明天肯定还会挂，事件的影响和走势可参照双汇发展(000895，收盘价73.50元)。
某研究员则直言，“江淮汽车过去有一些问题，现在换了管理层后虽有所好转，但其力度不足以抗衡这次事件的打击，等到二、三季度时再看江淮吧。”
据昨日盘后交易数据显示，华泰证券总部席位、三家机构席位以及华融证券总部席位分列卖出前五位，合计卖出金额约为2250万元。
资料显示，截至2012年三季度末，江淮汽车前十大流通股东中，除去安徽江淮汽车集团外均为机构，持股比例占公司总流通股本的14.75%，以最新收盘价计算，机构持股规模超10亿元。
相比10亿元，昨日机构卖出的2250万元无疑是沧海一粟，机构此时又是何种心态？“认栽了，就是一个黑天鹅事件，和去年钓鱼岛事件中日系车企一样。”某研究员在与机构私下沟通中获悉。
低于5.2元/股将回购
昨日，《每日经济新闻》记者试图通过电话与江淮汽车董秘及证代就锈蚀一事的影响进行沟通。不过，公司证券部工作人员表示，董秘正在开会，证代当天都没有时间。
随后，江淮汽车一份名为《关于收到公司控股股东增持本公司股份计划》出炉。资料显示，江淮汽车总股本约为12.9亿股。按照该增持标准，此次增持计划金额不超过2亿元。
上述私募人士评论到，“从数额上来看并不大，更多反映的是公司大股东的态度和信心。”
事实上，短期能够稳定江淮汽车股价的不仅仅是大股东的增持计划。
2012年10月12日，江淮汽车股东大会通过了《关于以集中集合竞价交易方式回购本公司股票的议案》，公司随后于11月6日实施了首次回购。截至2013年2月底，江淮汽车回购股数为383万股，占公司总股本的比例约为0.3%，支付总金额约为1973.96万元。
上述回购议案显示，江淮汽车将以不超过5.2元/股的价格回购，回购总金额不超过3亿元，回购股份将注销，减少注册资本。这就意味着，一旦江淮汽车股价跌破5.2元，除去大股东增持计划外，依然有约2.8亿元回购计划资金作为兜底资金。
以昨日收盘价计算，再有两个跌停板，江淮汽车股价将降至5.19元/股，低于公司回购计划的股价上限。
“到时候各路资金都会出来，机构是否选择末日出逃也将一见分晓。”上述私募如是说。
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