航运市场持续低迷，航运企业对新造船态度愈发谨慎。交通运输部17日公布的2012年国内沿海货运船舶运力报告显示，去年国内沿海干散货船运力规模继续快速增长，但增速有所放缓。值得注意的是，2012年新建船的吨位数（520万载重吨）较2011年高峰时（842万载重吨）有较大幅度的下降，这是新建沿海干散货船从2008年开始爆发式增长后第一次出现下降。在新建船舶势头减缓的同时，老旧运输船舶加快退出市场。
对此，交通运输部指出，市场这只“看不见的手”正在发挥调节作用，这是当前国际、国内航运市场，特别是干散货运输市场持续低迷，运输需求增幅放缓，运力相对过剩的体现，随着前期订造船舶陆续交船投入营运，加上航运企业普遍对新造船持谨慎态度，2013年新建船的数量将进一步回落，有助于缓解运力过剩的情况，使国内沿海干散货运输市场供求关系得到改善。
数据显示，截至2012年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船）共计1618艘/4940万载重吨，运力规模比2011年底增长15.2%，增幅较2011年的24.2%有较大幅度的下降，运力过快增长的势头已有所遏制。从全年4个季度来看，各季度运力规模增幅环比分别为6.0%、4.2%、1.6%和2.6%，除第4季度因年底集中交船因素增幅较3季度有所上升外，总体呈现逐渐收窄的态势。
资本市场上，不少券商人士则看重海洋新兴产业为船舶企业带来的利好，如海洋工程装备制造、海水利用业等新兴产业。
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