据了解，所谓的“超标”，指的是超过国家法律法规和GB17761标准而生产、销售和使用的电动自行车。比如，电动车的设计时速超过30公里、重量也接近或超过摩托车，这些电动车就属于超标车。
江苏警方有关人士告诉记者，按整改要求，往后时速超过30公里的电动自行车，将被划为电动摩托车范围。这就表明，这些电动车将视为机动车进行管理，按机动车规定上牌，也要和汽车一样上保险、年检，处罚也要按机动车的标准实施。
而对“限期淘汰在用超标车”，有关人士表示，不排除现在的超标电动车不改摩托就不能上路的可能。
现在买电动车能上牌吗？
禁止上牌的是超标电动车，只要在我省“目录”内的电动车都能上牌
国家要淘汰“超标”电动自行车，是不是意味着现在不给电动车上牌了？
针对市民疑问，江苏警方有关人士明确表示，根据公安部等四部委通知，我国将限期淘汰在用的“超标”电动车，但没有禁止给电动车上牌，只是要求严格审查，禁止为超标电动车上牌。只要市民购买和使用的电动车是我省批准的生产目录范围内的，都是符合国家标准的，市民上牌是不受限制的，照样能上路。
但目前一个尴尬的现实是：市场上正常销售的电动车大多是符合标准的，但只要市民买到手，剪掉限速线后“超标”就难管了。
上路限速到底是多少？
出厂时速30公里，国家规定上路最高不超20公里，南京规定不超15公里
很多市民会嘀咕：电动车每小时跑四五十公里确实危险，可为什么出厂是时速不准超过30公里，骑上路却要求更慢呢？这不是“浪费”吗？对此，江苏警方有关人士告诉记者，这其实和对汽车的要求差不多：现在小汽车的设计时速普遍超200公里，但上路最高也不能超120公里，在市区有时还不到30公里。
此外，记者还了解到一个“更严”的标准：国家标准化管理委员会颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的最高时速不大于20公里。但南京的规定是：电动车时速不得超过15公里。警方人士解释说，我国《道路交通安全法》中明确规定残疾人机动轮椅车、电动自行车最高时速不得超过15公里；而2010年5月1日实施的《南京市道路交通安全管理条例》也明确规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车时速不得超过15公里。虽然有两个标准，但从安全性来说，交警更倾向于后一种。
于英杰郭一鹏
记者探访
电动车看着像摩托卖家主动帮“剪线”
昨天，记者来到城东的一家电动自行车销售点，这里的电动自行车有七八个品牌，价格在2000-3000元上下。和几年前造型轻便的电动自行车不同的是，这些车乍一看式样都类似摩托车。
看见记者在选车，销售人员立即迎了上来，问记者有什么要求，记者提出速度要快些，还要结实一些。听完记者的要求，销售人员直言，现在电动车速度都可以调的，这里卖的电动车平均时速都在35公里以上。她指着一辆售价2680元的电动车对记者说，这辆车的限速线厂家设在了脚踏板底下，如果记者需要，他们可以拔掉限速线，这样速度就可以从最高每小时20公里提高到35公里。
记者有些疑惑，拔掉限速线会不会很麻烦或是破坏电动车本身的性能呢？营业员笑嘻嘻地说，这个限速线本身就是摆设，厂家一般都会把线放在明显的位置上，只要用剪刀“咔嚓”一下，两秒钟就解决问题。
“限速线剪了之后，质量会不会有影响？”另一来自厂家的促销员很自信地表示：“现在的电动车都在提速，不提速哪有人买呀？”这位人士补充说，在生产环节他们就已经提高标准，只要时速不超过40公里，安全性是有保障的。
时速45公里，一个急刹车人就飞了
说到电动车，记者差不多有将近十年的“车龄”了。作为南京老牌的“电动车一族”，对于有关电动车的种种争议甚至弊端可谓感受颇深
当场剪掉限速线后大卖场全程代理上牌
前不久，记者在南京一家超市的电动车卖场买了一辆车子。付款后，销售人员在进行组装时主动询问：“帮你把限速线剪掉吧？”看到记者在犹豫，该销售员立刻“热情”地解释：“不剪骑得太慢了，自行车都能超过你。”交谈中，该销售员告诉记者，在这里买电动车的人，几乎都剪掉限速线，“以后你想快就快，想慢就慢，多好。”
记者担心剪掉限速线后难以上牌。销售员笑了：“在我们这里买车子，我们负责代办牌照的。一会我和你去复印下身份证，把发票先留给我，再给我10元钱就行了。等到牌照办好后我打电话通知你来拿。”
就这样，还没等记者最后点头，限速线就被剪掉了。在回来的路上，记者试验了一下：右手加速拧到尽头，两秒内速度就可以达到45公里/小时！而一个星期后，这辆早已剪掉限速线的“超标”车子，在卖场顺利地拿到了牌照。
平交路口太危险一个急刹车人就飞出去
虽然速度最高可以达到45公里/小时，但实事求是地说，市区内的非机动车道上，正常情况下是无法骑这么快的，尤其是早晚高峰就更不可能了。但在某些人车稀少的路段，尤其是平交路口，电动车一旦“超标”提速，情况就非常危险。
因为记者平时上夜班，下班后大概在夜里2点多回家。这时的马路较为空旷，骑起来可谓一马平川，而危险也就不知不觉地迫近了：上周，刚刚下过小雨，午夜的中山南路空空荡荡，记者在非机动车道上眼看着前方200米内没一个人影，于是不自觉地将速度提了上来。
没想到，就在熙南里附近的一个路口，右前方突然一辆出租车驶出来，明晃晃的大灯照耀着记者车前的路面。不好，记者赶紧急刹车！由于雨天路滑，再加上速度太快，电动车不但没有减速，反而因为打滑更加无法控制方向，倾斜着“砰”地冲向了出租车。瞬间，记者就人车分离，“飞”了出去。所幸因为当天降温衣服穿得多，而且路上没有其他车辆再次碰撞，记者仅仅受了表皮擦伤。
事后第二天，记者迅速将车推到该品牌维修部，要求恢复限速线。经修理工指示，令记者大跌眼镜的是：原来，这辆车的限速线是可以拔掉的，当初销售员所谓的“剪”，其实就是拔掉了限速线，如今再接上即可。
“你这个车子算简单的，大部分电动车剪掉限速线以后再恢复很难。”修理工边接线边对记者感叹，“为了图痛快说剪就剪，可剪了以后哪个人不骑得飞快？说是慢慢骑，能管住自己吗？”
记者观察
上牌点基本不验车速，只看“目录”
根据相关规定，电动车的时速应该控制在20公里以下，在厂家的生产环节，目前这一规定基本都能得到执行。记者了解到，目前最大的问题出售后。
据了解，目前电动车上牌有两种方式：一种是卖场代办，一种是顾客自行去上牌点上牌。
对于第一种“代办”，自然对车子没有任何约束了；而如果是自己去上牌，那么剪掉了限速线还能过关吗？记者对此也进行了暗访。
昨天下午，记者跟着一位购买电动自行车的客户这位买主已事先将限速线悄悄剪断了。在上牌的过程中，上牌点的工作人员只是核对了该车辆的车名、车架号、车身钢印以及拥有者的个人信息等基本资料，根本没有检查电动车的速度是否符合标准。
记者看了一下时间，从办手续到最后的上牌，整个过程也就10分钟，这辆早已剪掉限速线的车子就完成了一切手续。陈郁
内幕揭秘
限速线完全可以安到车体内，让人不能剪
昨天，很多网友奇怪：为什么厂家要弄根限速线呢？如果没有这根线，直接把速度限定在20公里，不是想提也提不起来吗？
“说白了，这跟限速线就是给你剪的。”一位电动车生产企业的负责人告诉记者，其实电动限速线完全可以设计到电动自行车车体内，但之所以做个单独设置，这也是为了应对相关规定的，换句话来说，就是迎合市场的。
很多电池做了手脚，48V电压变成70V
在采访中，一位业内人士向记者曝光，正常情况下电动车的核心动力提供者的电池组电压应该在48V。而他了解到的信息是：有的电动自行车的电压已经远远超过了这个值，电压已经超过了70伏，这种电动车的时速甚至可以到60公里。
电动车刹车是类似自行车的线刹，容易绷断
对于提速后的电动车，另一位业内人士告诉记者，最不安全的在于刹车。绝大多数电动车厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车系统和车速不能匹配，如果行驶速度过快，一旦遭遇危险时刹车，刹车线非常容易绷断。再加上市场上大部分电动车外壳越来越轻，外形越来越大，根本经不起撞击，所以一个合理的速度就非常关键了。
两方博弈
赞同分清电动自行车和电摩的“界限”为好
昨天，对于这项新规，网友们吵翻了天。虽然众说纷纭，但总体来说，持赞同观点的占了大多数。“南京的电动车越来越快，每天多少碰擦啊！不动真格限速不行了！”网友“哈罗123”的观点得到多数人的力挺。
反对变摩托后上牌费用多少？上快车道吗？
昨天，南京一位电动自行车销售的资深人士直言，所谓新规在他看来就是相关部门对自身利益的博弈。
该人士对记者说，就目前而言，电动车的归属是属于自行车这一类的，因此买一辆电动车的上牌成本只要8元钱。但是如果按照“30公里以上”来区分，那么目前市场上8成以上的电动自行车都将被“升级”，归属于摩托车行业。如果按照现行的上牌程序和标准，那么消费者上缴的费用就不知道要翻多少“跟头”。
而在南京电动自行车协会会长徐亚南看来，算“电摩”后，那么南京可能有一大半的车辆将会被赶到快车道上行驶，显然这会增加已经超负荷的机动车道的车流通行能力，而从安全的角度来说也是让人担忧的。
（责任编辑：林磊）
