替交强险算笔明白账:保费总收入到底多少保险滚动新闻

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替交强险算笔明白账:保费总收入到底多少

2007年06月05日 10:50

    交强险真正的"过错"，并不在于它第一年的费率偏高，而在公众没有公开渠道可以判断交强险费率是否合理，转而陷入猜疑之中。公众的知情权完全没有得到应有的尊重。

    对于交强险经营过程中出现的种种问题和争执，律师学者们与保监会目前是各执一词，互不相让。到底哪一方的算法、说法更有依据，更有说服力？本刊记者走访了保险方面的有关专家，通过他们的分析，以及与世界其他国家和地区机动车强制责任保险的比较，来一探究竟。

    问题一：保费总收入到底多少？

    律师孙勇的算法：我国有机动车1亿多辆，按每车1000元保费计，只要投保率达80%，年交强险保费收入就达800亿元。而公安部公布，2006年全国共有37.8万起事故，即便每一起最高赔付6万元，年赔偿总额不过200多亿元。扣除200亿元费用开支，交强险一年将有400亿元的利润。这违背了《机动车交通事故责任强制保险条例》中规定的"总体上不盈利、不亏损"原则。

    保监会算法：我们注意到了这种计算方式，它是不科学和不准确的，是对我国机动车辆的构成以及公安部门交通事故数不等同于保险公司车险赔案数等信息不了解造成的。

    按公安交管部门公布的数据，截至今年3月底，我国共有机动车1.48亿辆，其中汽车5181.1万辆，摩托车8248.8万辆，拖拉机1331.2万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数60%以上，车均交强险保费在100元左右。汽车车均交强险保费也就1000余元。即便各种车型的投保率都达到100%(事实上达不到这种水平)，全国机动车交强险保费总额也就500多亿元。2006年下半年经全国经审计的交强险保费收入也就218亿元。

    公安交管部门公布的道路交通事故数，并不能简单等同于交强险赔案数。两者不是一个概念。

    记者算法： 2006年下半年经全国经审计的交强险保费收入也就218亿元。这个数据是比较可信的，毕竟是已经通过审计的。但这个数据并不能支持保监会说全国交强险总额也就500多亿元的说法。

    保监会认为律师不了解我国机动车的构成，所以高估了交强险车均保费和总保费规模。但保监会的算法却同样出现了和律师"相同"的纰漏，似乎对于经过自身审核的交强险各车型费率结构"不清楚"了。

    从中国保监会网站提供的费率表中，我们可以看到，在35类汽车交强险费率中，只有一类(机关非营运汽车6座以下)费率低于1000(具体为950元)，15类(私家车、非营业客车和大部分非营业货车)费率为1000~2000元，8类(主要是营业客车)费率为2000~3000元，3000元~6000元费率的车型有5种。这35个车型的交强险费率简单算术平均值为2472元。如果考虑车型的结构权重，那么平均费率也应靠近2000元，而非保监会所说的1000元多一点。其次，摩托车费率分为三项：120、180、400元，拖拉机的费率为50元至700元不等，车均费率100元不知道从何算起。

    保监会的"反驳"似乎有点"准备不充分"。

    至于交强险的赔付总额，我们认为律师的算法的确存在问题，保监会的解释有些道理。但接着保监会自己的说法，道路意外的事故、众多轻微、自行协商处理的事故，都是"轻微事故"，大多只涉及到车辆财产损失，即便全部按照财产损失最高赔付2000元额度来计算，这方面的支出也就80亿元左右(保监会说去年下半年的81.5万件、今年一季度交强险立案数为135.8万件，那么今年二季度暂且估算为200万件立案数，一年也就是400万件立案。)

来源：中国经济网综合

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