27日，高调开幕的第九届北京国际汽车展览会终于落下帷幕。业内人士评论称，本届北京车展是中国目前为止规模和影响力最大、档次最高的车展。对中国汽车厂商而言，本届车展无疑为他们走出国门提供了舞台。而对跨国汽车巨头来说，登上北京车展的展台，只是它们进入庞大中国市场的重要一步。

       北京车展升格A级

    如今，随着中国老百姓收入的提高和汽车价格的下降，买一辆汽车对许多中国人来说，已经不是一件可望而不可即的事情，相当一部分消费者买辆汽车就像前些年买台彩色电视机一样平常。2001年底中国加入世界贸易组织以来，中国市场上的汽车销量5年翻了一番多。其中轿车需求量从2001年的80万辆增加到今年的约400万辆，年均增长近四成，增幅居世界各国之首。据统计，2002年中国汽车消费324万辆，列世界第四位，2004年就已跃居世界第三位。权威部门预测，今年国内汽车市场年销量将突破700万辆，中国有望超过日本，成为全球第二大新车消费市场。专家预计，到2020年，中国汽车销量有望达到2000万辆，届时中国将超过美国，成为全球最大的新车消费市场。

    如此诱人的市场前景，自然吸引了众多跨国汽车巨头到中国来淘金，北京车展也成了中外汽车厂家激烈竞争的舞台。上届北京车展中，只有福特汽车把北京车展视为A级车展，也就是国际顶级车展。而本届北京车展上，戴姆勒—克莱斯勒、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产、标致雪铁龙等八大跨国汽车巨头都宣布，将北京车展定位于国际A级车展。大众集团甚至表示，北京车展已取代东京车展，升级为大众集团在亚太地区唯一的全球A级车展。

    为此，跨国汽车巨头们不仅按照顶级车展的标准，对自己的展台进行了超豪华布置，还把自家的顶级产品悉数拿到北京展示。车展上，跨国汽车公司发布了10款全球首发车，这在以往中国举办的车展中是前所未有的。