2008年，国际油价大起大落，从150美元以上，降到了现在的不足50美元；而国内油价则是一再攀升，涨至最高点后就居高不下。有人经过计算说，目前我国的实际成品油价格已经高出美国4倍以上。对比太鲜明，就难怪怨声载道。对民间的不满情绪，一开始官方给出的答复是，我国的油价要涨要降均要比国际油价多出两月的延迟期，无论真假对错，人们只能在焦虑愤怒中苦苦等待。而今，眼瞅这所谓两月的滞后期就要到限，汽油降价毫无预兆，
倒是传出了燃油税不日即将征收的消息。
提起燃油税，那可是萦绕在中国车主胸口多年的另一块心病，则机了十余年，一再呼吁，一再难产。对应的结果就是，车主一方面高价买油，一方面支付着养路费、过桥费、高速费等多项费用。
很多人希望早日实施燃油税，可是燃油税出台选择在这个尴尬时机，而且又传出征燃油税不免过路费的传言。不禁让人对其推出的用意和效果都疑窦丛生。近日，媒体刊发了不少有关燃油水的讨论，记者信手列举了其中的几篇：开征燃油税宜用法律形式规范；燃油税改应多从民众考量；不应借燃油税改革谋利；燃油税无限逼近四重悬念待解……从中，我们不难看出，普遍的，疑虑大于期待。
为什么燃油税将要征收的消息没有换来满堂喝彩呢？笔者认为，原因无外乎两点：
第一、国内油价该降不降、久拖不决，严重打击了消费者对国内石油企业甚至某些政府部门的的信心。面对即将到来的燃油税，人们总害怕其中另有玄机，结果是反而加重了车主负担。
第二、如果传言成真，国内的燃油税只取代养路费，而不涉及过路费等其他税收，这种貌似中西合璧的法规其实质不土不洋，与国际标准不统一，不具备横向比较性。导致的结果将是国内油价仍然雾里看花，用车一族仍有可能多掏了钱且不明所以。
套一句古话，我国的燃油税可谓十年磨一剑，如今，剑未出鞘，已经让人感觉到了森森寒气。这一剑最终将刺向谁，将保护谁，我们只能在不安中期待。
