在骗保骗赔泛滥的国内车险业，正上演着一出“猫捉老鼠”的动作剧，该剧的主角分别是保险侦探和汽修厂，剧情围绕保险欺诈与反欺诈而展开。而随着欺诈手段的日益明朗化，两者之间的较量愈演愈烈。

    小朱所在的公司是保险行业的一个“新生”——反保险欺诈中介公司，小朱是经过专业培训的专业反欺诈人，他的工作就是接受保险公司的委托，调查一些疑似欺诈案件。

    数日前，他接到当地一家财险公司的委托，调查一家与他们有多年合作的汽修厂。从保险公司的反映来看，这家修车厂代为理赔的车险赔额总比别的汽修厂高，久而久之，保险公司起了疑心。

    深夜蹲点调查

    白天，小朱佯装成开车新手来到修车厂咨询，“我听朋友说，你们这里有修车、理赔一条龙服务。”修车厂的一名业务员为了多拉几个客户，很热情地回答，“是的，不过，因为需要帮你代为理赔，所以你要交给我们身份证、驾驶证和行车证的复印件。”

    小朱基本摸清了该汽修厂的工作时间、工作环境，并拍下了大量画面。随后，经过对周围居民以及商铺的调查，小朱了解到，一周中总有几天晚上，能看见有车辆开出汽修厂大门。小朱对此心生怀疑：“车主不太可能挑大半夜的时间到汽修厂取车。”

    为了解事情真相，小朱决定在汽修厂深夜蹲点，看看汽修厂葫芦里到底卖的是什么药。一天晚上，小朱站在汽修厂对面的马路上，向修理厂内望去，厂区内已经停靠了6台小型汽车，其中1辆是损毁比较严重的面包车，另外5辆则是不同品牌的家用小轿车。大约11点左右，小朱留意到一名修理工启动了其中一辆小轿车，开出了修理厂大门，并没有开出多远，直接开进了马路对面的居民小区。

    小朱尾随该车走进小区，看到那个修理工开车直往小区内的水泥柱上撞，并且倒车后连撞两次，随后，他从包内取出一架小相机，开始拍照。原来，汽修厂利用客人车辆导演二次撞车，以赚取车险理赔金。而整个撞车过程，只花了五分钟。

    骗赔招数曝光

    魔高一尺，道高一丈。小朱经过再三调查，把汽修厂的骗赔招数了解得一清二楚。

    汽修厂骗赔的具体操作如下：车主把本已受伤的车开到汽修厂时，汽修厂会让车主交出行驶证、驾驶证、保险卡和身份证，或被保险人的身份证。同时，他们会跟车主承诺修好车辆受损部位，并且不向车主收取任何费用。车主听了这番话，往往都会满意地按汽修厂的“指导”，留下证件。车主走后，汽修厂老板就会派人带上车主的身份证去银行开一个存折留在自己手里，将身份证以最快的速度返还给车主。紧接着，汽修厂员工就开着车出门再搞一次“撞击”，从有关交通管理部门骗来“交通事故认定书”。

    这时，保险公司会对车辆受损部位、驾驶证、行驶证拍照、登记，汽修厂员工会在拍照结束后开车回汽修厂修理。“撞击”事件过去一两天，汽修厂有专人带着修理费发票和存折复印件，找到保险公司拿钱。保险公司见手续完备，便按程序把应付保险费打到存折里。

    而汽修厂制造二次事故通常有三种方式：伪造车祸，一般他们会把两辆已受损的车开到一个路口，伪造成追尾事故的现场，再选择晚上报警，此时天色黑暗，他们往往能够迅速取得交警出示的事故认定书；编造车祸，如果来修的车挡风玻璃裂了，他们就会把车子开到土路上，然后报案谎称，车子被一辆运石头的大货车弹起的石头把玻璃砸碎了，骗到交警部门的证明，再去保险公司理赔；制造车祸，把送来修的车开出去真撞，有着丰富经验的修理工人们，可以撞得“刚刚好”，只会撞坏车的表面，不会伤到发动机等内部零件。 

    车主全然不知

    在一笔笔钱流入汽修厂老板口袋里时，车主却浑然不觉。但不少保险公司已对汽修厂略有警觉，但一直苦无证据，只能委托保险调查员进行暗查。

    小朱说，小额现场理赔、修车厂代理勘察肇事现场，一些保险公司为了提高理赔速度和服务质量，推出了此类举措，但方便了客户的同时，也放宽了理赔员和修车厂的权限。与此同时，为了图省事，越来越多的车主会将车委托给汽车修理厂代办保险。而不少汽修厂却往往将车险理赔当作自己的“生财之道”，一次又一次赚取骗保差价。

    小朱建议，保险公司应提高核赔水平，彻底杜绝汽修厂的骗赔行为。但一家财险公司人士向记者吐苦水：由于车辆赔付案特别频繁，而理赔人手又严重不足，导致了车险理赔可能存在漏洞，在理赔高峰期，公司一天就要处理上百起车辆赔案，平均每个理赔员一天处理多个案件，在这种情况下，理赔员只能先拣重大案件着手，而对于那些小的赔付案由于没有太多的精力，很有可能会让汽修厂钻了空子。

    其实，对于车主来说，也应学会防范汽修厂的二次撞车。小朱提醒广大车主，投保时务必留下自己的真实资料，如果车辆出险，保险公司一般会通知投保人，但一些车主在保单上填的甚至是中介或者修车厂的电话，这就为骗保留下了隐患。及时交给汽修厂修车，也不要图方便把身份证等所有资料随便交给修理厂。

    对于车险行业整个骗赔现象，小朱认为，单靠一家保险公司的力量是不够的，需要保险公司联合起来，在行业内部建立一个“黑名单”制度，共享包括车辆和修理厂等在内的已被证实了的骗赔信息。“黑名单”一旦建立起来，骗赔“高手”将难以生存。