易到创始人周航：专车市场当理性回归

易到用车创始人兼CEO周航

　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

　　伴随着滴滴快的合并以及Uber的入华，专车市场近期受到剧烈冲击。后起之秀抢占市场的手法虽然简单粗暴,然而效果却似乎行之有效，本质上就是依靠面向司机和乘客的双向高额补贴与低价倾销获取用户青睐。

　　野蛮竞争的结果往往容易造成专车市场的诸多乱象，如“刷单骗补”、“联合约谈”、“钓鱼执法”、“出租车罢市抗议”等事件屡见报端，也引起了社会各界的广泛关注。

　　专车是第一个对用户和商户进行双向补贴的行业。这就好比卖书，出版商既给消费者补贴，又给书店补贴，每卖一本书，出版商需要倒贴四五倍乃至更高的钱。

　　价格严重背离成本，在商业模式和逻辑上终究是行不通的，这不是营销，而是倾销。这种模式既不正常也不可能持久。烧投资人的钱不用心疼，但再多的钱终究也有烧完的时候。

　　专车通过“高补贴”和“低价格”教育了市场，也在一定程度上满足了公众多元化、个性化的出行需求，但同时也在一定程度上对传统出租车行业造成了不小的冲击。

　　虽然专车的发展在客观上有利于推动出租车行业改革，但专车企业自身也理应具有差别性的定位和市场群体，在车辆车型、服务品质、客单价格上应与传统出租车形成差异化互补。

　　因此，正常的市场竞争应该是价值和服务的比拼，而不是单纯的价格博弈。如果坐宝马比坐出租还便宜，那又怎能有良性的市场竞争呢？

　　日前，易到用车创始人兼CEO周航在重庆召开的“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”上表示，期待“互联网+”让出行更美好，同时也期待专车市场的理性回归。

（供稿 罗彪）