北京认定私家车通过手机软件拉活儿的所谓网络专车属于黑车，并称将开始严查。昨天，有乘客发现，有专车司机开始“迷路”了，在附近绕路后让乘客取消订单。而三家拥有专车服务的手机软件公司均称，应该支持打车软件在解决城市打车难方面的探索。
专车公司呼吁支持创新
易到用车联合创始人、COO朱月怡在其微信朋友圈表示，创新之路原本不易，如果我们追求梦想，就必须应对种种。
昨天，快的打车回应称，旗下“一号专车”的车辆来自于正规的汽车租赁公司，司机来自于劳务公司，公司并不拥有自己的车辆与司机。公司坚持认为，这种汽车租赁公司与劳务公司司机相结合的方式，解决了目前许多商务人士出行需求，有利于缓解北京打车难的问题。
滴滴公司副总裁朱平豆告诉记者，公司详细调查后发现，这次震动行业与影响很多市民出行的事件，其实是一次“新闻乌龙”事件，“有1家媒体在报道时称交通执法总队发言人现场说网络专车就是黑车，但是我们联系了多位现场记者以及执法总队工作人员，对方的真实意思是说那些通过手机软件非法运营的私家车属于黑车，这家媒体在偷换概念。”朱平豆认为，应该支持手机打车软件的创新，因为这项创新对拥堵的城市交通与市民出行带来了积极影响。
以往“好活儿”不敢抢了
内蒙古宾馆对面，寒风中站了20分钟，两辆网络专车竟然都借口不认识路而擦肩而过。善先生有些纳闷：怎么今天的专车司机突然都不认路了呢？
昨天下午3时，善先生在美术馆后街的内蒙古宾馆门口打车。他习惯地打开手机软件，输入地址后发送专车打车需求，15秒钟后，手机屏幕显示有位司机抢单成功。善先生在自己手机地图上看到，驾驶一辆大众帕萨特的郭师傅距离自己只有500米。接到郭师傅的电话，确认位置后，善先生在手机地图上看到，郭师傅正在开往自己的方向，但他随后发现，这辆车在自己旁边的一条道突然拐弯了，然后顺着平安大街向东开走了，越走越远。善先生赶忙联系司机，对方说自己对路不熟悉，“您把订单取消吧。”善先生再次打车，一位驾驶别克GL8的薛师傅抢单成功，但情况和前一次如出一辙，无奈善先生只能再次取消订单。最后，善先生换了辆出租车赶往目的地，“有关部门一出手，专车司机就迷路。”
昨天，在微信朋友圈，有多人称，由于担心被查处，专车司机不再抢去机场和火车站的订单，而以往这都是“好活儿”，都是秒抢。
应该支持专车这种创新事物
最近几天，人民日报、中国青年报、法制日报、新华网等多家媒体刊发文章称，应该支持专车这种创新事物。1月6日的人民日报刊发署名为“鲁平”的文章称，由于事实上的垄断，出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难；公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价。作者认为，“目前，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了。”
新华网发表《记者沈阳寒冬打“车”体验记》称，5日沈阳降雪，记者在沈阳火车站旁边看到出租司机拼客，原本打车需要花费23元的路程，司机扬言“五十元一位”，而且拒绝打表。记者要去奥体中心，一个小时内被6辆出租车拒载或被劝下车。记者使用滴滴打车软件，2分钟时间一辆凯美瑞开过来，司机打开车门，还送上一瓶矿泉水。记者抵达目的地后支付39.8元，比乘坐出租车多付22.8元。记者称，尽管车费不菲，但还是有不少乘客选择专车出行。
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