价格改革已无“闯关”之忧

　　●孙春祥

　　近日，国家发改委透露，2014年11月以来，发改委先后印发多个文件，放开了24项商品及服务价格。在这次较大范围的价格放开中，包含了烟叶收购价格、铁路散货快运、铁路包裹运输价格、社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价以及地方层面的铁路客货运输延伸服务收费、税务师服务、资产评估服务、房地产经纪服务等价格。

　　对于价格改革，多年以来一直存在着“一放就乱，一收就死”的困局，价格改革也因此被认为是深化改革最困难的一个领域。一提起价格改革，很容易让人想起上世纪80年代我国推行的“价格闯关”，当时由此触发的两位数的通膨率对国民经济的正常运行造成了较大的伤害。正因如此，当前的价格改革是否会引起相关行业的价格大幅上扬甚至失控，也成为了市场和百姓关注的焦点。

　　不可否认，之所以要推行价格改革，就是因为一些由政府定价的行业存在着需求过剩而价格过低的矛盾，资源配置出现扭曲，并由此导致寻租、腐败的发生，这与当年的价格“双轨制”存在着一定的相似处。

　　但从更加微观的角度看，目前尚属于政府定价或者说正在进行价格改革的领域，大多是与居民生活没有直接关系的专业服务价格，虽然涉及交通运输等领域的价格改革可能与居民生活直接相关，但这些领域基本已经实现了充分竞争，价格放开不会对行业产生太大影响。即便有些行业的服务价格有所上扬，同时也会激励民营资本积极进入这个领域，当整个行业提高供给能力，价格自然会回落。

　　国家发改委此前提出，我国今后将在环保、水利工程、市政基础设施、能源、社会事业等多方面实施价格改革。上述领域，无一不是我国当前经济社会大局中比较薄弱的行业。这种薄弱，在很大程度上来讲，就是因为价格管制造成的。改革开放三十多年来的经验表明，凡是价格放开的行业，基本都实现了大发展，而价格管制的领域，却是死水一潭。

　　价格改革，就是让市场在资源配置中发挥决定性作用。价格上涨并不可怕，可怕的是畏惧向前的心理。