“雾霾天的早上拉开窗帘,还以为自己眼瞎了。”网友的这种“黑色幽默”道出了人们在雾霾笼罩下的无奈。
持续的雾霾给民众出行带来了诸多不便,对能见度要求严格的飞机当然也免不了因为“眼瞎”而无法起飞的命运。近日,因雾霾而导致的飞机延误越发频繁,12月6日到8日,仅南京禄口机场就有653个航班延误、取消。而全国其他机场因雾霾导致的跑道能见度太低而延误的航班,平均每天就有100架。
霸机?
不如提前购买延误险
雾霾导致航空延误几乎成了“家常便饭”,而由此引发的赔偿纠纷也随之增多。12月9日下午,有9名从南京飞往南宁的乘客因不满雾霾导致的航班延误,在到达南宁机场后以维权、索赔为理由拒绝下机。最终以“为首的3人霸占航空器、扰乱航空器正常运营,被南宁机场警方依法处以五日行政拘留”结束。
根据中消协与民航局联合发布的2011年航空服务消费者调查报告,在被调查的6000名消费者中,有76.5%的消费者曾遇航班延误,只有6.5%的消费者可以得到延误赔偿。在造成实际损失而未得到赔偿的消费者中,有50.2%是因为理赔繁琐、维权成本高等原因而自己主动放弃索赔的。
此外,航空公司的工作人员向《证券日报》记者表示,航空公司有时是为了获得靠前的排队放行顺序,明知航班会延误也安排旅客登机。因为航班按时登机并关闭舱门后的延误,可归因为航空管制而非航空公司自身,航空公司可以拒绝赔偿。“霸机的现象从侧面也体现出了旅客在遇到飞机延误后的弱势地位。如果延误可以得到机场或者航空公司方面的良好解决,又有谁愿意霸机闹事?”
同时,某险企的工作人员表示,雾霾让旅客的行程受阻,带来损失,除了霸机和放弃索赔,最好的办法就是未雨绸缪提前购买航班延误险。而且航班延误险一般都是按照原计划搭乘航班的原定到达时间开始计算,直至抵达原计划目的地的时间计算延误标准,因此就算先登机也可以获得赔偿。
门槛高、赔偿繁
延误险需除“霾”
记者调查发现,现在市面上大部分的航班延误险都是与航意险搭配“组合”售卖,之前多家媒体报道的航意险附赠延误险就属于这种情况。除此之外,也有部分航空公司与险企合作推出单独延误险,以及银行和险企合作为VIP客户推出延误险服务等。此外,部分险企还推出了单次、7天、30天、180天、全年等不同期限的单独延误险项目。
业内人士向记者表示,近期因为雾霾频发,购买附赠延误险的航意险的旅客比平常人数增长超过50%,但是拿到赔偿的旅客数量并不多。因为延误险的赔付门槛比较高,虽然国内航班的延误率很高,但是一般航班延误都在半小时到2小时之内,而延误险的补偿条件一般要达到4小时以上。
此外,理赔环节需要消费者做的准备也很繁冗,大部分延误险的赔付都不是“零条件、速赔付”。赔付首先需要旅客在机场开具延误证明,之后要先上网或电话申请保险公司赔付,再找具体负责理赔的人员提交索赔申请。索赔过程需要出具延误证明、身份证复印件、登机牌等可证明其搭乘当次航班的登机证明,才可以在5个工作日左右拿到赔偿款。
延误险赔付是不是必须如此繁琐?厦门、春秋、西部航空给出了答案。在这3家航空公司官网购买一份20元的航班延误险后,如果航班起飞延误超过3小时或取消,保险公司的信息系统会自动向乘机人发出理赔短信,提醒旅客进行索赔,旅客无需报案,或提供航班延误、取消的证明就能轻松获得赔付。虽然赔付方便了,但是等待3小时只得到200元到300元的赔偿,也让部分旅客难以接受。据记者不完全统计,目前航空公司联合险企推出的延误险中,最高赔付的一款产品为每延误4小时赔付300元,900元封顶。
当记者以旅客身份询问某险企专门负责延误险理赔人员时,对方告诉记者,其实他们的理赔系统里有旅客的延误信息,旅客不出具登机牌和延误证明也可以申请理赔。但按照流程,旅客仍须提供身份证复印件和索赔申请才可以办理理赔。
航意险赠送的延误险普遍门槛高、索赔难;而单独购买的延误险虽然门槛稍低、理赔方便,但由于存在赔偿额度太低等问题,延误险虽然推出很久却一直“叫好不叫座”。在大数据时代,我们相信,延误险理赔“一步到位”的技术支持是完备的。在雾霾为旅客出行带来不便的同时,延误险市场也需要“除霾”。保险公司和航空公司推出延误险,应该是带给旅客保证,而不应该成为市场竞争的噱头。
航意险附赠/价格 单独购买/价格 理赔 自动理赔 合作保险公司
国航 20元 - 300元/4小时 否 太平洋
600元封顶
东航 20元 - 600元/4小时 否 国泰
600元封顶
南航 20元 - 300元/4小时 否 美亚、平安
900元封顶
春秋 - 20元 200元/3小时 是 太平洋
200元封顶
西部 - 20元 200元/3小时 是 大众
400元封顶
厦门 - 20元 300元/3小时 是 人保、航联
300元封顶
部分航空公司的航班延误险统计表
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