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东航:急需输血改革否则将边缘化

　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】 2007年12月17日 09:08

    据香港文汇报报道，共享蓝天为争取股东支持引入新加坡航空，东方航空(0670)管理层近日马不停蹄赴各地路演。东航董事会秘书罗祝平形容，在港接触的投资者大多对星航入股东航反应正面，东航管理层亦理解股东对价格的关注。他强调，东航当前亟需「输血」和改革，否则即使坐拥上海航空枢纽也会边缘化。

    产品不行进不了主流市场

    罗祝平认为，东航现时最迫切的任务是把自身搞好，所以不能照搬国泰(0293)与国航(0753)的换股模式，因为换股换不到东航最需要的先进管理。「东航国际航线年亏十几亿，只要少亏一半，每年就能多赚6个亿。」他以上海直飞纽约这条黄金航线为例，因为高收费的商务舱客座率太低，东航每飞一次就亏100多万元，当前每周仅提供两至三班服务。

    “我们现在进不了主流消费渠道，因为产品不行，营销队伍不敢拿去华尔街卖，只能去唐人街，唐人街打折客多，经济舱坐满了，东航还是没钱赚，因为我们头等舱和商务舱的客座率才达30%，别人都是80%”。他指远程航线产品是星航的强项，星航有专门的产品设计部门定期推出新产品，预计双方合作最先受惠的将是东航的远程航线。届时纽约航线将增至每天最少一班。

    星航进驻 12人须全晓中文

    虽然星航入股仍有待股东大会批准，双方合作的具体安排已经展开，东航锐意成为航空业的“上海新天地”。罗祝平透露，东航希望星航至少派驻20人的管理团队，但星航最后只能提供12人，因为星航要求进驻东航的团队全部能说普通话并通晓中文。

    “由于种种问题，东航如果自己改自己，很可能经过巨大努力却做不到，因为自己的标准太低，所以一定要星航这个全球最好的航空公司来带动。引进星航，不但东航下了决心，国家也支持，否则不可能破例持有增发的H股”。至于为什么不是国泰，原因之一是国泰已有北京、香港两个航空枢纽，若再拿下上海有垄断之嫌。但他强调，东航与国泰的业务合作一直在进行。

    难以自改需最佳公司带动

    “共享蓝天”是东航为本次合作提出口号。罗祝平说，东航同样要和南航、国航及国泰共享蓝天。“东星联姻无论成功失败，都会写进哈佛商学院的教科书。我们希望它是一个成功的案例，而不是反面教材。未来的东航一定不比南航或国航差，我们的股价也一定不会在他们之下。”

来源：金融界

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