私家车主是如何变成专车司机的

　　■聚焦杭城专车服务市场①

　　谁说开“专车”的都是职业司机，车子也必须属于专业租车公司？请看本报记者亲身体验，报名、培训、上路载客，各环节意外频出

　　私家车主是怎么变成专车司机的？

　　□本报记者 陈晓 文/摄

　　说起当时下流行打车软件Uber的司机，还得从春节前在上海一次打车说起。

　　那几天，记者在上海某商场逛到打烊时间，大包小包拎着袋子根本腾不出手拦出租车，而商场门口的出租车临时停靠点更是挤满“血拼”而归的人。人潮中，通过打车软件Uber提前预约的专车来了，一辆两百多万元的奔驰S600停在眼前，记者上车前，周围一群人投来羡慕的眼光。

　　虽然比普通出租车多付了30%左右的费用，但能从商场顺利“凯旋”，不用风中苦等，不用与人争抢，这样愉快的专车体验，想必很多人都已经感受到了。回到杭州后，耳旁充斥着“用专车打车很方便，还有高级轿车坐哦”、“当专车司机，月收入不菲”的声音。那么，加入Uber开车，是不是真的很容易，真的很赚钱？游离在法律法规之外的专车司机又是怎样一群人？

　　记者开着一辆私家车，尝试着做了一回“专车司机”。

　　报名

　　开了5年以上的私家车，通过了审核

　　据说有不少私家车主蠢蠢欲动想成为Uber司机。记者在微信朋友圈发出想加入到Uber司机的信息，马上就要有人“甩”来如何报名的方法。

　　已兼职做了近一个月Uber司机的女教师TT说，报名非常简单，注册资料后，大概一两天就能收到审核通过的通知。

　　但在报名时记者发现，Uber在中国没有客服电话，目前报名都是在“Uber优步杭州司机”的公众号上进行的。注册报名之前，记者原以为会有很多条条框框，比如驾龄、车辆要求、年龄、职业等，没想到报名就是填写姓名、手机号、车辆型号、车牌号等信息，用了5分钟不到，就快速完成了。

　　只不过，记者报名时候有个小插曲，车辆年限上被卡了，报名系统信息显示，“对不起，我们只接受5年以内的车辆”。记者尝试着修改了车子购买的年份，竟意外地通过了。

　　不过，在培训当天，一位女工作人员看了看记者的汽车行驶证，发现车子实际年限与报名资料不符。她说，“你的车子使用已经超过5年了，车子开了多少公里？”当记者告知车况、整洁度都很好之后，工作人员就让过关了。

　　培训

　　看了两小时视频后，领到了上岗证

　　在手机上报名之后，隔了一天，记者收到了培训通知。培训地点是在拱墅区桥弄街的一个小区一楼，从外面，一点都看不出是Uber司机的指定培训点，大门上的3个标识是橙色、蓝色的牌子，上面写着“自点车坊”、“家门口自助式养车工坊”等字样。

　　门口空地密密麻麻停了几十辆车，都是来参加Uber培训的人。记者私下和这些人聊了一下，发现报名参加Uber司机培训的人，职业五花八门，有在银行开车的职员、外企白领、货车司机、广告职员、教师，甚至还有一位是淘宝店主。

　　广告公司A先生说：“平常白天工作节奏快，还经常加夜班，就是下班那个点最放松，有时候虽然很累，还是喜欢在空空的马路上溜达一圈，那时候接个Uber的单子，倒不是为了赚钱，就是想顺路和像我一样加班到深夜才回家的人聊天。”

　　货车司机B师傅说：“最近我们很多司机在群里讨论这个软件，听说接单不辛苦，一天做10个单，就有我们平时一个月的收入了，据说钱好赚又轻松，我就和朋友一起过来了。”

　　教师C小姐，“平时社交圈挺小的，再加上我在大学任教，也不是很忙，就想空余的时间体验下司机生活，说不定能在乘客群里交到新的朋友。”

　　不过，Uber曾经打过“帮你养车”的广告，很多人都清楚对Uber给接单司机的奖励在同类的专车服务里属于最高的。

　　回到记者去Uber司机培训点的正题上来。培训的内容包括：Uber司机具备的接客礼仪、如何向客人介绍优步（Uber）、如何在手机上接单、如何使用软件上线、工作奖励等。令人意外的是，这一次培训记者从头到尾也未能见到Uber公司的人。没有主讲老师，20分钟左右的培训内容就是通过一台20多寸的电视完成的。在培训的房间里，站着听的，坐着听的，搬个凳子靠墙听的，大家很随意。

　　看完视频资料后，大家要在手机上进行在线考试。20道题目，答案其实都在人手一本的“人民优步实战小手册”上。差不多两个小时以后，记者顺利地拿到Uber司机的账号，并且已经激活。同一天来培训的很多新手，培训一结束，就马上打开Uber软件上线，兴致勃勃地开始接单子。

　　载客

　　接了三个单子，每趟都有“故事”

　　说实话，作为开车多年的“老司机”，成为Uber司机后第一天上线接单的心情却是复杂的，比如猜测上来的乘客是男是女，是“高富帅”还是“白富美”，对方乘车的目的地不在自己熟悉的范围内怎么办，一单结束能领取多少收入补贴……

　　怀着忐忑不安的心情，记者打开Uber司机专属的软件上路了。上线才两分钟，手机里立马有了接单的信息。前前后后，记者一共接了3个单子。

　　第一单：

　　顺路接单，“赚”到50元

　　3月10日中午12点半左右，记者在万象城旁边接到了第一个单子，女乘客是在即将离开商场时用手机软件下单叫的车。记者接单后差不多在商场门口等了七八分。按照Uber规定：司机等候乘客至少10分钟、且给用户打两次电话后，还未联系上用户的才可以放弃。

　　4个女孩上了车，目的地是武林银泰，本以为她们会对女司机好奇，闲聊中才得知她们现在出门的交通方式基本上是坐地铁或用Uber打车。坐在副驾驶的姑娘告诉记者：“我们4个人去武林银泰，如果坐地铁得到火车东站换乘，挺费时间的，如果用Uber打车，平摊下来比坐地铁还便宜呢。”

　　由于凤起路较堵，从万象城开到武林银泰8.5公里路程差不多花了半小时，最后Uber软件的计费是25元（女孩们使用了优惠券打车，实际支付车费5元）。因为并不属于打车的高峰期，Uber给专属司机的补贴政策是两倍，也就是车费收入25元，再补贴25元。所以，记者的第一单顺路载客，理论上赚到了50元（培训介绍里说，Uber司机账户和个人银行卡卡号绑定，接单以后一周结算一次收入）。

　　第二单：

　　操作失误，只得到10元收入

　　3月13日晚上9点30分左右，百大商场关门时候，武林商圈非常难打车。而周五下午4点到凌晨2点据说Uber会给出3倍高的补贴，因而这个时段出门开车的Uber司机也很多，所以记者差不多在路上溜达了半个多小时，才接到了一单生意。

　　叫车的是一对年轻情侣。“最近Uber都在发放乘车券，比如在软件优惠栏里输入代码，就能拿到20元的乘车券。”上车后，这对情侣就和记者聊起天，兴奋中，记者忘了在手机上点击“开始行程”，直到开到目的地——澳门广场，才发现系统没有计算路程（实际上，记者大概开了8公里） 。Uber没有客服热线，一时间，记者也不知道如何是好，所以只能按软件的最低标准10元结算车费，加上补贴20元，算算入账只有30元。

　　第三单：

　　软件优化出问题，差点收不到车费

　　3月14日晚上9点50分， 记者再次“上路”，在万象城接到一对很健谈的情侣，他们要去太平门直街。两人对Uber相当了解，并表示平时基本已经不愿意自己开车，喜欢用Uber叫车，“可以省去找车位的烦恼，而且最近都有优惠券，比自己开车出行成本还低。”

　　乘客E先生表示，就是这款软件的优化升级还不够，比如每单都是给司机派单，目的地不能由司机选择，没有达到拼车的效果。E先生说：“如果在司机用的软件程序上，设定司机要去的路程，并在路程中接上顺路的乘客，那么就更加方便了。”

　　一提到软件优化问题，记者接的第三单立马出现软件操作问题。其实在接送E先生两人的路上，记者手机上的Uber都不能正常点击，这一单的信息一直卡在“发送”状态。最后操作了半天，才跳出来收费成功的页面。4公里路程，车费是10元，补贴有20元。E先生安慰记者：“这个打车软件经常会出现一些情况，对司机而言，有时候得看运气。”