京津冀一体化首倡“轨道连接” 北京天津或分立客货运中心

　　京津冀一体化首倡“轨道连接”

　　北京天津或分立客货运中心

　　备受关注的京津冀交通一体化蓝图正在逐渐清晰。《中国经营报》记者近日获悉，由国家发改委和交通部联合制定的《京津冀协同发展交通一体化规划》中，提出了建设“轨道上的京津冀”的设想，这一设想也得到了铁路部门和京津冀三地的支持。未来，京津冀地区将形成以干线高铁、城际铁路、区域快线、地铁为支撑的四个层次的轨道交通网。而这一庞大交通网上的城市定位问题，也成为各界争论的焦点。

　　谋划“四层次”轨道网

　　“最近北京在做城市总体规划的修改，郭书记（北京市委书记郭金龙）对总体规划有一个新的要求，就是要把京津冀协同发展作为北京城市总体规划修改的一个新的战略。”北京市城市规划设计研究院副院长杜立群向记者透露，为了让北京的发展方向与京津冀协同发展接轨，北京城市规划在环保、交通和产业等方面进行了修改。

　　“交通方面，我了解的情况是，在《京津冀协同发展交通一体化规划》中，设想要建立一个轨道上的京津冀，现在铁道部门也在积极把权力下放给地方，两个地方之间就可以建地方铁路，来形成地方的轨道网络。我们也希望利用这样的中央政策，能够在轨道建设上跟京津冀协同发展结合在一起。”杜立群表示。

　　北京市交通委员会主任周正宇不久前在《人民日报》举办的京津冀协同发展论坛上也表示，“今年的8月份，国家组织了两院院士专家组，在交通层面明确地提出，未来要形成轨道上的京津冀。轨道上的京津冀，未来应该是四个层次，一个是国家的干线高铁；第二是城际铁路，现在的城际有京津城际，未来应该还有京唐、京张这样的城际；第三个层次，现在叫区域快线，这个原来在北京叫市郊铁路，现在我们把它放到了更大的区域，可以把它叫做区域快线；第四个是城市的地铁系统。现在看来，这个体系未来还是清晰的，我们缺少的是整个的规划，在规划层面缺少的是区域快线，所以我们现在已经开始加紧来编制区域快线规划。”

　　河北省常务副省长杨崇勇近日透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100亿元，组建京津冀轨道交通投资公司。

　　“区域性轨道交通投资公司的成立，将使得三地在轨道交通规划、勘探、筹资、建设上拥有统一的部署，也更有利于三地打破行政分割，最大程度上寻求共赢。”中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示。