一辆进口车，国内国外的售价相差三倍之多，是关税过高？还是代理商谋取暴利？或者更是汽车厂商蓄意抬高中国区市场价格？特斯拉CEO艾隆马斯克访华，详细阐述了特斯拉在中国市场推出的公平销售理念，这使得人们再次关注当前进口车在中国市场的暴利销售模式。
特斯拉来华“不涨价”
2014年1月，特斯拉宣布其主力车型Model S在华售价为73.4万元，并给出了详细计算公式。这部在美国售价为81070美元的汽车，运至中国需要花费3600美元的运输与装卸费用，需要支付19000美元的关税和其他税，此外还需要支付17700美元的增值税，这些费用合计121370美元，按1:6.05的汇率计算，车价约为73万元人民币。在公布定价的同时，特斯拉公司还发表声明说，如果按照汽车行业在中国的惯例，他们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上，但他们决定不遵循惯例。
去年9月，记者在对进口车暴利进行调查时发现，许多进口车在中国市场的售价都远远高于它们在海外市场的售价。比如根据排量和配置不同，奔驰S550国内报价为164万元至300万元，海外报价折合人民币66万元至80万元；美国途锐，美国售价4.45万美元折合人民币29.54万元，漂洋过海到达中国后卖到78万元；卡宴3.6，在美国卖4.55万美元，约合人民币30.21万元，在中国卖88.6万元；陆虎发现4美国售价4.72万美元，约合人民币31.34万元，在中国卖118.8万元。
记者在采访中发现，这些进口车不仅明码标价远远高于国外，而且经销商们暗自还另外加价。在这家位于北京海淀区的路虎捷豹4S店，当记者提出想要购买一辆路虎揽胜运动款时，销售人员告诉记者，虽然这款车的官方标价为109.8万元。但必须加价才能购买，而且还必须买一些几乎用不到的厂家配置。
长年从事汽车产业研究的清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全直言，这种现象极不正常。
中国车企日子艰难
同一款汽车，究竟是什么原因导致了国内国外价格差别如此之大呢？在采访中，许多消费者判断是进口汽车的高额关税导致的。海关总署关税征管司工作人员告诉记者，目前我国的进口车税包括了关税、增值税和消费税三种。那么以一辆海关完税价格为30万元、排量为3.0的进口汽车为例，三个税加起来是19.85万元，相当于车价的六成多。
海关工作人员还提供了一个计算公式：排气量不超过1升的进口车，其缴税费用为海关完税价格的47.73%，1至1.5升为50.77%，1.5至2升为53.95%，2.5至3升为66.19%，3至4升为95%，4升以上为143.75%。
记者注意到，尽管中国对进口车的征税比欧美一些国家高，但平均征税费用也只是占到一辆汽车海关完税价格的60%左右，但4S店里的进口车却常常是国外价格的3到4倍。以3.0L排量的汽油版揽胜为例，在美国的售价为88545美金，相当于54万元人民币，假设运费和保险及仓储费为3万元，那么海关完税价格就是57万人民币，按照公式计算，税费约为38万元，税后的总价约为95万人民币。但是在4S店这款车却售价超过了170万，提车还要再加30万，总价超过了200万，那么这多出来的105万元又流向了哪里呢？
据统计，2005年以来，我国进口汽车销量年增长率都超过两位数，而作为全球最大的汽车生产国的中国，自己的汽车产业日子却过得非常艰难。2012年中国主要汽车上市公司除长城汽车、吉利汽车等少数几家公司获得高增长之外，绝大多数公司都出现了净利润大幅下滑的情况，2012年上汽集团销售汽车449万辆，净利润只有207亿；另一个龙头企业一汽轿车销售265万辆，当年不仅没赚到钱，反而亏损7个多亿。而像吉利、长城这些民营汽车企业，它们的利润只有几十亿元。
95%利润被外方拿走
赵福全认为，厂家总经销、独家代理的模式造成了这种现象。这一模式来源于2005年我国出台的《汽车品牌销售管理办法》，赵福全认为，正是这个规定让进口车生产商轻易获得了垄断中国市场并任意抬高价格的权力。
曾经参加关贸总协定和WTO世界贸易组织谈判的前国家外贸部部长助理徐秉金这些年一直在关注进口汽车暴利的问题。他告诉记者，去年年底和今年年初，他多次向有关部门提交尽快修改汽车品牌管理办法的建议和报告，但受限于当前的汽车管理体制，这个问题迟迟没有得到解决。
中国放开汽车市场以来，不仅仅纯进口汽车仰仗管理办法的庇护在中国市场长驱直入，连合资品牌汽车也掌控在国外制造商手中。据最新资料统计，来自欧美各国的22家大小跨国集团带来170余个品牌，占据70%以上的中国市场，而根据中国社科院2011年竞争力报告，中国合资企业所产生的利润95%被外方拿走，中方只有5%。
徐秉金告诉记者，在一线走访的过程中，由于独家垄断造成的进口车市场的现状让他触目惊心：“中国的汽车市场太大了，赚钱太容易了，德国大众一年在中国的利润一天是一个亿。”
除高额的利润外，让徐秉金更为感叹的是中国的经销商完全被国外厂商在中国设立的总代理机构所控制，作为4S店具有经营权的法人却不能行使独立法人的权力。
记者还在某家经销商合同中看到，不仅仅购车的数量由经销商说了算，连购入配件和附件的数量也由经销商说了算。
徐秉金认为，这都是不符合市场规矩的。央视财经
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