近日，央视曝光上海部分重卡经销商以国Ⅲ车型假冒国Ⅳ车型销售的现象。其中，东风汽车（600006，SH）、江淮汽车（600418，SH）等公司被点名。《每日经济新闻》记者从东风商用车方面了解到，目前公司正着手调查了解 “假冒”国Ⅳ车型销售事件。
对于销售假冒国Ⅳ车型，一位上海的卡车经销商介绍，“在厂商默许的情况下，我们卖国Ⅲ的车，但办的是国Ⅳ产品的合格证，这样的‘假国Ⅳ’无论在成本上还是标准上都是具有优势的。”其还表示，在面对车辆年检以及环保部门的尾气检测方面，也会事先同相关人士沟通，以保证顺利通过。
今年4月23日工信部发布公告提出，国Ⅲ排放柴油车的产品公告将于2014年12月31日废止，2015年1月1日起，国Ⅲ柴油车产品将不得销售。至此，柴油车排放全面升级到国Ⅳ标准的时间表最终确认。
随着国家对重型车排放标准升级呼声日益高涨，上海、南京、成都、太原、济南、潍坊等多个城市，相继实施国Ⅳ机动车尾气排放标准。将近一年，在这些城市中，国Ⅳ车市场推行效果不尽如人意。
一位华东地区卡车经销商表示，“国Ⅲ车进多了怕突然不能卖，而国Ⅳ车的需求又很小。”
“国家推动排放标准升级是为了治污减排，但配套条件目前达不到，排放效果也很难保证。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉《每日经济新闻》记者，只有油品、尿素供应等配套条件逐步成熟了，国Ⅳ产品才能大面积推广，届时才能谈及对假国Ⅳ销售的相关监管措施。
日前，中国汽车工业协会发布的《关于科学实施“国四”排放标准的意见》提出，我国重型柴油车在实现国Ⅳ排放标准上，采取的是SCR(选择性催化还原)技术路线，而当前国内车用尿素供应体系尚未形成。
中汽协组织的燃油和尿素调查结果显示，目前我国加油站供应率仍然很低，国内18个省、2个直辖市的672个加油站中没有一家有专用加注设备，仅有2%的供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率只有58%。
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